刘玉霞 祁 松

中车长春轨道客车股份有限公司

1、车体横向耦合振动

刚柔耦合仿真技术是在近些年发展起来的一种接口处理技术，其通过在广义空间的钢体运动与在笛卡尔空间的柔性体弹性变形之间，让质量阵耦合的动态仿真技术能够得以实现，以解决柔性体结构处理过程中存在的问题广义空间约束实际上就是指物理力学的外部约束概念，并采用拓扑关系对其进行补充描述拓扑关系主要是指一个以上的刚体间存在的相互关系，例如大部分悬挂元件在高铁车组中，大多数车体走行部接口关系的构成都是利用摇枕来实现笛卡尔空间约束是一种与广义空间约束存在相对关系的理论，主要是指物理学的内部约束盖帘，这种约束的形成和柔性车体的动浇度、柔性车体的弹性形变有很大关系由模态综合法可知，约束模态主要指的是：在固定交界面法中，由单位约束自由度位移造成的静态变形有资料显示，当车体摇头的阻尼过大时，会对柔性车体的状态造成影响，出现耳重的横向振动情况，车体的横向振动部位主要集中在其中部地板处，导致该部位的加速度明显较车体前后地板要高。

2、车辆模型简述

车辆由刚性底盘(车身)、悬架、轮胎等元件组成，各元件在空间具有浮沉、伸缩、侧滑、俯仰、横摆、侧倾6个自由度(3个平动和3个转动)，它们之间通过线性或非线性的各种阻尼器和弹簧元件连接。由于车体、悬架及轮胎各部件沿车辆运行方向的纵向振动(伸缩)对桥梁的竖向和横向振动几乎无影响，因此在车辆模型中一般不考虑各刚体的伸缩位移。……