从前面我们可以看到，民工流、学生流、旅游流、探亲流四流合一，在春运期间汇聚。城际交通压力剧增，陆路运输尤其是铁路，压力急剧增大。具有明显时间性和方向性的春运交通，从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线以及广东、北京、上海等站点纷纷扩散开来。搬运计划面临着巨大的挑战，众多阻碍和困难接踵而来。

挑战一 “鸭梨”山大的人口数量

据统计，2016年春运全国旅客发送量约29.1亿人次，比2015年春运增长3.6%。其中道路24.81亿人次，增长2.4%；铁路3.32亿人次，增长12.7%；民航5 455万人次，增长11%；水运4 280万人次，基本持平。而2017年春运的人数更是达29.78亿人次，相当于30亿人，每个人进行了一段或长或短的旅途。

所以说，我们经历过的每一个春运都是一次“全球罕见的人口流动现象”，这个说法是不为过的。目前世界人口近72亿，春运相当于半个地球的人口大迁徙。美国人口约3.2亿，相当于9个美国人口大迁徙。真的是什么事情都架不住人太多啊！

挑战二 运力不能承受之“重”

铁路的运行速度快，到发准时，安全可靠，票价与民航、公路运输相比更加实惠，是大部分人在进行中长距离的出行时最青睐的选择。但春运难也集中体现在铁路难，难在买票，难在上车，难在行车，难在快速集散。

近年来，中国铁路建设取得了不小的成就，全国铁路运营里程已突破12万公里，其中高铁超过2万公里，大大提高了交通运输能力。平时基本能满足交通需求，但面对春运，交通供给能力仍显不足。……