商庆彬+关晓

摘 要：航行于沿海或内河，船上总人员为50人、总吨为500以下的非入级高校教学船舶，由地方船检局ZC负责进行法定检验即可。此类船最终也可达到“四校盟约”式共享模式，同时此共享模式亦是西部航运院校船舶资金的有利保证。针对这种非入级特种用途船要如何检验、发证和前景进行详细分析。

关键词：非入级 教学船 检验 四校盟约

1.前言

根据CCS验船师手册第三分册，高校所建造的教学实习船舶属于特殊用途船舶。比如像大连海事大学的育鲲轮就是一条名扬天下的教学船舶，育鲲做为中国第一航运高校教学船是一条无限航区国际航行船舶，即是一条经过船级社检验并且入船级社船级的国际航行特殊用途船舶。在我国，还有很多办学规模和层次达不到大连海事大学但是所在区域却是沿海省市的航运类学府，或者办学层次雖然很高，但是由于校址所在地是内河省份，这些一般的航运学府比较经济的方案是建造一条国内航行、船上总人员为50人、总吨为500以下的非入级船舶，由地方船检局ZC负责进行法定检验即可。由于是非国际航行船舶，所以非入级船舶同样可以申请船舶保险等。综上所诉，这样可以作为非入级近海特种用途船舶来进行设计和检验以及日常缴费，要比对应的客船节省经济成本。

2.检验与发证思路及依据

2.1首先通过对国际无限航区入级教学船的了解，从而进行对比，找到非入级教学船舶的检验思路。……