从老前辈的发言里，我看到中国汽车工业发展的历史。1956年一汽造出解放牌卡车，1958年就生产出红旗，而且还不是低层次模仿的产品，液力变速器、自动变速器都用在第一辆红旗上，所以非常钦佩。

把现代汽车人放到1950年代，也未必能干出老前辈那样的事业，那样的业绩，那样的速度。当今汽车人如果能有老前辈那种精神，那种奉献，中国汽车工业可能不会是现在这种状况，应该把老一代汽车人的精神传承下来。

我从事汽车制造业已40多年，当一把手20多年，深知吉利等自主品牌的不容易。吉利这么多年的发展，我也一直在追踪和观察。大概10多年前，在央视的一个对话节目上，李书福就说过，我是追随政策，模仿政策啊，挖人政策。

从这里可以看出，那时吉利确实处在追赶状态，但后来收购沃尔沃，又投资200亿元打造平台，为今后打下坚实基础。发展到今天，吉利已经不是十年前仅有模仿、跟随的吉利，而是巧妙地利用资本，利用国际先进平台，所以我很钦佩，希望吉利能成为自主品牌的主力军。

可能很多人认为，今后中国汽车格局是自主品牌占50%，合资品牌占40%，进口豪华品牌占10%。这个观点我不是很同意，为什么？这个看法太过保守。我认为在中国2000多万辆车市中，自主品牌未来会占到70%、80%乃至90%，这是必然的，而且这个时间不会很漫长。我的预计也就是10年～20年之内。

为什么我这么自信？因为我们有吉利，有长城，有长安，有比亚迪等，他们现在做的业绩我们有目共睹。……