张诗雨

脱离一汽轿车“单飞”后，红旗并未脱离一汽集团的荫庇，后者对红旗仍然器重有加，但要做大做强，红旗需要在贴近市场、“接地气”上下一番功夫

曾经的“国车”红旗近来屡屡成热点，先是因投入和回报不成比例，被一汽轿车（000800.SZ）卖掉，从此走上“单飞”之路。不过，红旗并未脱离一汽集团的荫庇，后者对红旗仍然器重有加，近来红旗公开表示，将在未来3年内推出8款新车。就在红旗要扩大经营规模之际，一则对红旗不利的消息又曝出：部分于去年11月生产的红旗车因有发动机漏油风险而被召回。

红旗自2008年推出H7之后，品牌研发费用已超过百亿元，何以研发费用如此之高却未能严格把控住漏油这类重大安全隐患？红旗研发投入虽然高，却被一汽轿车当成包袱处理，其长期投入回报不成正比是何原因？单飞并且计划密集推新品之际，红旗欲如何吸引年轻消费者、打开市场，借此提高回报率？

就以上相关问题，记者向一汽集团新闻发言人发送采访提纲，遗憾的是，长久等待之后，记者并未得到一汽集团方面的回应。

放不下架子被市场冷落

据相关媒体报道，近期，有154辆2016年11月间生产的红旗车被召回，召回原因是发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，极端情况下，可能导致车辆自燃，存在安全隐患。

不管在哪个环节上没有把控好质量，召回一事儿还是说明红旗的质量监控是有疏漏的，至少是有待提升的。比起质量监控疏忽，对于红旗更大的问题可能是长期未得到市場的接纳。……