蒋晓丹　范厚明

摘 要：中欧班列是“一带一路”战略建设的重要抓手，是深化我国与陆上丝绸之路沿线国家经贸合作的重要载体。本文总结了自中欧班列开行以来的发展成果，同时剖析了目前中欧班列开行中存在的标准不统一、返程运量少、运行时间无法保证、去程满载率低、无序竞争等问题。本文针对面临的诸多问题，提出了进一步优化中欧班列发展的具体对策。

关键词：“一带一路”；中欧班列；问题；对策

中欧班列是按照固定的线路、车次、班期、运行时刻往返于中国与丝绸之路经济带沿线国家的铁路联运列车。2011年3月19日，首趟中欧班列（重庆至杜伊斯堡）成功开行。2015年3月，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路愿景和行动》提出“建设中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造中欧班列品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”。2016年6月8日，中欧班列统一品牌“China Railway Express”正式启用。

一、中欧班列发展概况

（一）开行列数大幅增加

自2011年首趟中欧班列开行以来，截至2016年6月底，中欧班列累计开行超过1881班列，实现进出口贸易总额约170亿美元。中欧班列的运行大多是在我国当地政府的推动和支持下，由各运营企业负责其运输组织工作，投资中欧班列运营企业的主体包括中国及沿线国家的铁路公司、物流公司、货运代理公司、沿海港务公司、船公司、投资集团以及进出口企业等。中铁国际多式联运有限公司负责中欧班列国内的铁路运输组织、口岸报关、信息追踪、问题处理；……