王刚

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001)

基于大跨度三塔悬索桥主缆系统施工技术研究

王刚

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001)

三塔悬索桥属于新型悬索桥结构，保障架设质量的关键在与主缆系统的施工技术。我国近年来修建的三座三塔悬索桥主缆系统的施工技术方面做了多种创新和改进，主索鞍底面直接在地板上滑行，将主索鞍滑动副结构简化，使索鞍顶推在施工中更加方便;制造出支座型散索鞍结构，大大提升散索鞍的摆动性能;使用左右对合的双吊耳板索甲结构，能让索甲结构的受力性能得到改善;使用主缆PPWS索股水平成盘放索架设方案，能改善PPWS索股架设散股及“呼啦圈”问题。通过对这些改进与创新进行分析与介绍，对今后的多塔连跨悬索桥的施工起到部分借鉴作用。

大跨度;三塔悬索桥;主缆系统;创新;改进

1 主索鞍与散索鞍的结构

1.1 主索鞍结构

(1)中塔主索鞍鞍槽内使用厚隔板。

大跨度三塔悬索桥很有可能出现一些极端现象，如一跨空载，一跨满载，中塔主索鞍鞍槽与主缆索股间的摩擦力需要将两跨荷载不同而带来的主缆力道平衡。经过多次研究与实践，得出了“主缆索股与索鞍鞍槽间的摩察系数定位0.2，抗滑动安全系数不得低于2.0的规定，经过模型验证后，证实了在索鞍鞍曹内增加厚隔板能增加摩察系数。将2块60 mm的厚隔板应用到中塔索鞍鞍槽中，因为隔板可以分隔主缆索股，索鞍出口端的隔板会将相邻索股的间隙增大，传统的隔板间隙能在一段距离后通过索夹消除，而索鞍出口端的隔板需要的距离就更加的长。……