姜 博

(国省干线公路管理站，黑龙江 宾县 150400)

预制简支箱梁桥梁架设施工探讨

姜 博

(国省干线公路管理站，黑龙江 宾县 150400)

作为桥梁施工中重要的组成部分，预制简支箱梁占桥梁工程整体重量的90%，其架设质量直接关乎桥梁工程建设的质量和安全，所以必须要采取科学、合理的架设施工技术。本文从预制简支箱梁架设施工方法入手，详细地阐述了其施工工序，最后就其在架设施工过程中的防范对策进行了探究。

桥梁工程；预制简支箱梁；架设施工

1 预制简支箱梁架设施工方法

目前，预制简支箱梁在桥梁工程架设中的具体方法主要包括移动模架法、支架现浇法、支架节段拼装法和整孔预制架设法等四种方法，且这四种架设方法已经广泛应用在我国铁路专线的施工中，尤其是预制架设法和移动模架法更是在桥梁工程建设中占据着应用的主导地位。鉴于预制简支箱梁的体积比较大，其在桥梁工程架设过程中的难度比较大，所以通常主要选取分段预制的方法来分段进行箱梁预制，然后再集中将其运输到桥梁工程施工部位处，借助建桥机械来将这些预制简支箱梁依次进行原位拼接，其已经广泛应用在我国诸多重要的桥梁路线中，尤其适用于跨度长度在40～60 m的预制简支箱梁架设中。而预制架设法和移动模架法则主要适用于跨度在32m左右的跨间支箱梁工程建设中；支架现浇法则主要适用于那些地质条件比较好，跨度在32 m及以下的桥梁工程架设中。因此，在选择预制简支箱梁架设方法的时候，需要结合简支箱梁的跨度尺寸以及施工现场的实际地质情况来综合选择预制简支箱梁的架设方法，确保其可以满足箱梁架设需求，否则很容易对箱梁的架设产生质量问题。

2 预制简支箱梁架设施工工序

2.1 简支箱梁预制

在开展桥梁架设施工的时候，为了提高施工的质量和效率，主要采用提前预制的方式来进行箱梁施工，待成型之后再按照次序依次拼接到桥梁原位，确保箱梁拼接的质量。而在简支箱梁预制施工的过程中，施工单位必须要结合实际的桥梁工程情况来合理制作箱梁底座，同时需要采用混凝土浇筑预制简支箱梁的底座和台座，但是必须要确保预制简支箱梁底座表面的平整度，这就需要施工单位借助全站仪或者水准仪来对预制底座的各点弧度进行合理检查和打磨，然后在其上铺设一层厚度在6 mm左右的钢板来确保简支箱梁预制成品线性的质量。而预制腹板则主要借助边箱的内侧来进行，且要确保简支箱梁可以得到有效地合拢，确保后续混凝土填筑之后的密实性，避免因漏浆问题而影响简支箱梁预制的质量。在简支箱梁预制模板搭建完毕之后，需要合理确定混凝土的配合比，尽量少用水，以便可以减少所浇筑混凝土的收缩性。而就具体的浇筑顺序而言，需要本着自两端向中间的浇筑原则进行，然后需要进行接头浇筑，组装边腹板和接头，待其养护强度达到一定值之后，再浇筑顶板混凝土，确保其浇筑施工质量。但是要由于预制简支箱梁的跨度比较大，且浇筑时间主要局限于夏季，所以要做好夏季高温气候条件下的降温处理，避免因混凝土入模温度过高而引发预制简支箱梁裂缝问题，确保预制简支箱梁施工的质量。

2.2 预制简支箱梁现场布置

在简支箱梁预制完毕之后，需要先对桥梁工程施工现场的地形特点等情况来进行实地考察，尽量确保架设施工工序排置的紧凑一些，减少对周边场地的占用，一般预制场地主要布置在垂直于桥梁轴线方向的150×90 m范围内，具体需要划分成简支箱梁预制场地以及存放场地。另外，还要做好砂石材料存放、小型构件预制与存放场地、钢筋和水泥仓库、钢筋加工厂等场所，以便借助这种不同材料的专用场所来提升后续预制简支箱梁架设的效率。

2.3 安置简支箱梁的起重设施

当前针对预制简支箱梁的提升，主要采用贝雷桁架片所搭建成的门架来担当预制梁起重设施，同时其同样可以承担移动预制简支箱梁等作用。该门架主要是由卷扬机提供牵引动力；采用双轨道的8轮平车组等来负责物件的提升和滑动；采用贝雷桁架片的组合来作为门架支腿。而为了避免门架出现转型角度，确保其侧向稳定性，需要借助槽钢焊接成的拉风拉杆来进行支撑，同时需要在门架上横梁的左侧固定一个带有3 t电动葫芦的小横梁来作为预制拆卸边箱模、腹板以及横隔板等的调运。

2.4 预制简支箱梁的架设测量

其一，要准确定位预制简支箱梁，具体需要采用墩顶支座十字线所放和箱梁所放十字线为标准，通过借助液压顶来合理移动临时支座，以便可以合理调整预制简支箱梁的位置，确保其和墩顶制作十字线和箱梁所在十字线之间差异低于10 mm，待满足规定之后方可进行锁定箱梁来进行浇筑施工，同时还要将平面控制点设定在所安装的箱梁顶面位置处来确保其质量。其二，针对预制简支箱梁的粗对位而言，需要借助专用的运驾船来进行架设施工，且其在结束后要保持在箱梁的跨区范围内。在预制简支箱梁接近桥梁墩顶位置处时，需要在箱梁中线位置处悬挂一个垂球来进行粗定位，这样即可通过箱梁下落时候通过观察所悬挂垂球和桥梁墩的中心线偏差来进行适当调整，一般预制简支箱梁中线与墩顶中线偏差低于15 cm时即可进行落梁施工，待落梁之后继续进行测量，如果超过15 cm误差，则需要进行二次调整处理，直至端头位置和预制简支箱梁中心线位置误差低于15 cm为止。

3 预制简支箱梁架设问题预防处理

如果预制简支箱梁的梁段部位和台帽之间存在比较小的缝隙，那么就很容易使得两梁出现碰撞的问题，这主要是由于没有严格控制简支箱梁预制过程中所用盖梁和台帽的尺寸，以至于盖梁平行于桥梁方向的尺寸偏差超过了10 mm的规定限制，也可能是由于在桥梁墩柱暗转的过程中，没有严格控制桥梁墩位的具体位置，以至于使得预制简支箱梁在架设过程中出现顶梁的问题。因此，在实际的简支箱梁预制工程中，需要严格检查施工所用盖梁模版以及台帽模板，避免模板与支撑出现变形问题，且需要避免出现胀模和跑模等问题的发生；严格控制预制简支箱梁的进场质量检查关，及时发现和处理那些存在过大外形偏差的构件，从而确保预制简支箱梁架设的质量。

总之，随着大跨度、高荷载桥梁工程项目的增多，传统现场制作箱梁的施工方式不仅耗时时间长，也会浪费大量人力和物力，经济性不足。而如果可以结合实际情况来合理引入预制简支箱梁，则可以在确保桥梁工程质量的基础上，加快施工进度，增加经济效益。但是必须要结合实际情况来选择架设方法，制定科学、合理的架设方案，从而全面确保预制简支箱梁架设的质量。

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2017-06-15