郝伟娜，郭幸运，李家文，董红召，陈 宁

(1.浙江工业大学 智能交通联合研究所，浙江 杭州 310014；2.浙江工业大学 特种装备制造与先进加工技术教育部重点实验室，浙江 杭州310014；3.浙江科技学院 机械与汽车工程学院，浙江 杭州 310023)

城市信号交叉口机动车尾气扩散特性研究

郝伟娜1，2，郭幸运1，2，李家文1，2，董红召1，2，陈 宁1，3

(1.浙江工业大学 智能交通联合研究所，浙江 杭州 310014；2.浙江工业大学 特种装备制造与先进加工技术教育部重点实验室，浙江 杭州310014；3.浙江科技学院 机械与汽车工程学院，浙江 杭州 310023)

为了精确地模拟机动车尾气污染物在城市道路信号交叉口附近区域的扩散规律，通过在杭州市实际道路交叉口的实验调研，对CAL3QHC交叉口线源扩散模型的源强计算方法进行了改进.考虑机动车在交叉口排队后的加速过程对车辆尾气污染物排放的影响，将车辆在交叉口的行驶排放作为一条分段线源处理，并设计各分段的源强计算方法.并将监测点处的CO污染物质量浓度模拟值与实际检测值进行对比，结果表明：模型改进前在高峰和平峰时段的平均模拟误差分别为14.6%和10.6%，改进后分别为7.3%和6.2%；改进后的排放源强计算方法更加接近城市交叉口机动车尾气排放的真实状况；在高峰时段，改进效果更加明显.

机动车排放；尾气扩散模型；信号交叉口；CAL3QHC模式

随着城市机动车保有量的不断增长，其产生的环境污染问题引起了越来越多的重视[1].机动车排放的尾气污染物会影响当地……