李树来

（中海油能源发展装备技术有限公司，天津 300452）

模块拖拉临时锚点设计

李树来

（中海油能源发展装备技术有限公司，天津 300452）

海洋工程钢结构模块建造完成后，需要拖拉至码头前沿。拖拉工作需要在码头前方有两个锚点，用来固定定滑轮组。在烟台某模块建造场地，由于场地规划时未在前方设计固定锚点，因此需要设置临时锚点。文章简要介绍了一种L型临时锚点的设计方法。通过受力分析和强度校核，能够设计出满足拖拉装船强度要求的临时锚点。

拖拉装船；锚点；临时

0 引言

海洋工程钢结构模块一般是在配有滑道和码头的场地上进行建造。建造完成后再装船并运输到海上进行安装。模块装船的方式一般有两种，一种是用浮吊吊装上船，另一种是通过绞车牵引装船。由于牵引装船不需要大型的浮吊资源，更加经济和高效，因此被广泛采用。牵引装船的一般做法是，将装载驳船上的滑道与场地码头上的滑道对齐调平，运用牵引系统将模块拖拉至驳船上[1]。

模块的牵引系统包括绞车、滑轮组、钢丝绳等，同时还需要在码头前方有固定滑轮组的锚点。对于前方锚点，应尽量直接利用码头前方预埋的锚点，但是有些建造场地没有预埋锚点，或预埋锚点数量不足，有些预埋锚点位置用不上，这时就需要设计制造临时锚点。

1 结构特点

L型临时锚点的结构形式如图1所示，在使用时，一边紧贴码头的侧面，一边平行于滑道放置于滑道之上，其上设有吊点，通过卸扣与定滑轮相连。……