350 t拼装式浮箱工程船结构强度分析研究

2017-02-21殷晓剑程国祥陆新林

船舶标准化工程师 2017年1期

关键词：有限元结构模型

殷晓剑，程国祥，陆新林

（泰州市开发区祥峰船舶技术咨询有限公司，江苏泰州 225350）

350 t拼装式浮箱工程船结构强度分析研究

殷晓剑，程国祥，陆新林

（泰州市开发区祥峰船舶技术咨询有限公司，江苏泰州 225350）

利用大型商用有限元软件MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN对350 t拼装式浮箱工程船主船体总纵强度进行有限元分析，通过有限元建模、边界条件处理、载荷施加等过程，分析该船的总纵强度。通过总纵强度计算得到螺栓连接处的力来计算螺栓连接处的结构强度。在不满足规范要求的前提下提出加强措施，使结构应力的计算值小于许用值，提高整船的结构强度，并满足规范要求。

浮箱工程船；组合式；总纵强度；螺栓

0 引言

350 t拼装式浮箱工程船为非自航拼装式浮箱工程船，设计额定起吊能力为350 t。作业航区为内河 A级，在调遣避风时应将扒杆及变幅杆倒置在甲板上。350 t拼装式浮箱工程船在作业时首尾均拼装有浮箱，其中首部4只，尾部2只。350 t拼装式浮箱工程船起重形式采用纵向扒杆形式，扒杆设于船体首部，主扒杆长度为40 m，甲板处扒杆支点间距5.60 m；扒杆后设有变幅杆，长度24 m，甲板处变幅杆支点间距3.00 m。扒杆为固定式，船中后甲板室前设置 2只千斤柱。主浮箱之间纵向采用螺栓连接，并在连接端设有分体连接工作舱，分体连接工作舱端壁水密；主浮箱之间以及主浮箱与边浮箱横向连接采用销轴连接，连接位置均处于空载水线以上，连接完成后安装密封罩壳确保水密[1]（见图1）。