高雪峰+高晓峰

摘 要：通过对飞机总装配过程中已安装成品出现的质量问题，分析讨论了成品保护的工艺流程，并设计了典型重要成品的保护方案，对实施结果进行了总结。

关键词：表面质量；多余物；工装防护

中图分类号： U468 文獻标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-193-2

0 引言

总装是飞机生产的最后一道工序，是形成产品使用价值的最重要的环节。飞机的总装阶段涉及各种成品、零/组件的装配，而成品、零/组件的装配质量是整机装配质量的重要组成部分，成品、零/组件的装配质量直接影响到飞机的整机质量，对飞机的交付、销售及公司的经济效益、声誉都会产生严重影响。因此，急需设计、优化、推广并实施一系列成品、零/组件在装机后的保护方法，以保证成品、零/组件装配质量，进而提高飞机的整机质量，实现飞机的顺利交付，创造优质的用户体验，提振公司形象。

1 目前成品安装后存在的问题

总装成品安装后，由于不善于保护或保护后各专业穿插工作，会频繁出现以下问题。

表面质量问题：划伤、刮伤、凹坑、污渍、铅笔印、有多余漆迹等。典型代表问题为：抗干扰天线表面划伤、飞参记录器上部反光条划伤。

损伤、损坏问题：碰伤、磕伤、插头断裂。典型代表问题为：左右发动机滑油油量传感器插头断裂。

多余物问题：成品安装后，由于保护不到位，在外专业进行工作过程中，造成铝屑、铝沫掉入成品的不易清理部位。典型代表问题为：副翼、升降、方向舵机钢索毂轮内有大量铝屑。……