从2017年1月起，南京市交管局对非法生产、非法销售、非法上路的“三非”老年代步车进行登记摸底。春节后，南京市将全面禁止“三非”老年代步车上路，违者将面临扣车及罚款。

老年代步车乱象不仅发生在南京一地，全国各地大量“接娃专用”“买菜专用”的“三无”老年代步车开上机动车道，闯红灯、逆行、随意抢道并线，甚至开上高速路。

如何监管老年代步车等低速电动车？禁行，是否是解决老年代步车乱象的治本之策？

老年代步车太疯狂，需要立规矩

武磊（交通警察）

有媒体报道，仅2011年至2013年，北京市涉及低速电动车的事故就有757起，伤858人，死亡136人。

老年代步车，基本都是“三无”（无牌、无照、无保险）低速电动车。名叫“低速”车，我却在执勤时亲眼见过老年人把代步车开上高速公路。

有些生产和经销商为老年代步车打上“环保”旗号，但其实这种车和新能源车“八竿子打不着”。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》已明确表示，“低速电动车不属于新能源汽车”。

同时，在国家的机动车产品目录上并没有“电动老年代步车”这种产品，那些在医疗领域用的速度控制在每小时5到10公里，帮助老人缓慢移动的助力工具车，并不能上路行驶。

这就意味着，除了在山东等少数出台了相应管理办法的省市，老年代步车等低速电动汽车在大多数地区无法上牌照，也不能合法上路行驶。即便是在出台了管理办法的城市，虽然按照规定驾驶小型电动汽车需要C3（指“低速载货汽车”）牌照，实际上却少有人真的去考这个驾照。……