董然, 原新, 张智, 张雯

(1.中国船舶工业系统工程研究院 航空系统研究所, 北京 100094;2.哈尔滨工程大学 自动化学院, 黑龙江 哈尔滨 150001)

进场动力补偿器对自动着舰系统的影响

董然1, 原新2, 张智2, 张雯2

(1.中国船舶工业系统工程研究院 航空系统研究所, 北京 100094;2.哈尔滨工程大学 自动化学院, 黑龙江 哈尔滨 150001)

针对保持迎角恒定的动力补偿器(APC)能否兼顾保持舰载机进场空速的问题,结合H-dot指令自动着舰系统(ACLS)的工作特点,对舰载机自动着舰过程中最常见的3种指令响应情况进行了理论分析。基于H-dot指令ACLS的控制器基本构型,通过仿真研究了保持迎角恒定APC中各类指令信号对ACLS纵向控制性能的影响。仿真结果表明:不同APC指令信号对ACLS纵向控制的影响程度不同;只要稳态飞行时舰载机航迹角不变,保持迎角恒定的APC就能维持进场舰载机的空速恒定。

迎角恒定; 空速恒定; 纵向控制

0 引言

舰载机着舰过程中,变幻莫测的舰尾大气扰流和晃动的甲板使精确控制飞行轨迹特别困难[1]。自动着舰系统(Automatic Carrier Landing System, ACLS)能使舰载机在各种环境下自动进场并着舰,大大减轻了飞行员的操作负担,提高了着舰成功率。进场动力补偿器(Approach Power Compensator, APC)是ACLS必不可少的机构,它能自动操纵舰载机油门杆来控制发动机推力,辅助改善舰载机长周期运动特性[2]。事实上,无论飞行员选取何种着舰模式,APC都必须开启。这是因为舰载机在着舰阶段飞行速度低,发动机工作在阻力曲线背面,航迹控制稳定性差,容易引起失速。APC的接入能及时补充推力,使飞行员专注于控制飞行姿态和航迹,有利于提高着舰精度[3-6]。……