颜杰红

（中航沈飞民用飞机有限责任公司，辽宁 沈阳 110179）

环保型脱漆剂EFS2500的应用

颜杰红

（中航沈飞民用飞机有限责任公司，辽宁 沈阳 110179）

通过失重，晶间腐蚀和晶端点蚀，增氢量，氧化膜腐蚀等试验以及对不同基体、不同表面处理膜层上不同漆膜的退除试验，考察了环保型脱漆剂EFS2500在飞机产品零件，特别是在不封闭处理的铬酸阳极化表面上的适应性。

飞机零件；铝基体；表面处理；脱漆剂；适用性

Author’s address:AVIV SAC Commercial Aircraft Company Limited, Shenyang 110850, China

已喷漆的零件需退漆返工的问题在所难免。这些零件需退漆、退膜，经适当的加工后再重新进行表面处理和喷涂。一般来说，退漆的方法大体上可分为两种：机械去除法和化学去除法。机械去除法又分为喷磨料和打磨2种。喷磨料去除的特点是效率高，但易使薄板零件产生严重变形。打磨去除虽变形量小，但金属去除量大，去除量难以控制。采用化学法退除漆膜不但可以避免大量去除零件表面的金属，而且不会使零件变形。但是在制造传统脱漆剂的过程中会使用大量的二氯甲烷作为溶剂，并添加各种酚类衍生物、铬酸盐及其他重金属盐[1]，在使用时会产生能危害人体的蒸汽，污染大气，废弃物的处理也存在很大因难。另外，目前所用的脱漆剂无法退除不封闭的铬酸阳极化铝合金零件上的漆膜，每年都有大量需返工零件因无法退漆或喷磨料后变形而报废，有必要寻找新型脱漆剂来解决问题。本文尝试了一种环保型脱漆剂EFS2500，通过试验验证了其性能和适用性。……