张研

不得不承认，国内的混动车型市场依旧是丰田的天下，双擎技术已经涵盖了大部分热销车型。作为日系品牌三杰之一的本田在混动车型方面迟迟没有动作，但正所谓不鸣则已，一鸣惊人，广汽本田新雅阁混动版的到来让人有一种相见恨晚的感觉，而且通过亲自尝试之后我们也预感到，混动市场即将变天了。

是的，在欧美品牌混动车型持续萎靡且少有实力车型推出的境况下，丰田一枝独秀的局面即将面临最具威胁力的挑战，要知道拥有数十万用户的雅阁车型一旦推出混动版本，广汽本田将会因此切走混动市场的一大块蛋糕。虽然都拥有“Hybrid”标识，但对于很多人来说，本田的混动依然遮着一层神秘的面纱。

新雅阁混动版采用的是一套称为“i-MMD”的混合动力系统，与美版雅阁混动车型所使用的相一致，这套系统的前身可以追溯到本田的Insight车型以及之前曾经少量销售的思域混合动力车型。i-MMD混合动力系统可以说是混动中的极端分子，不同于丰田混合动力车型产品所使用的THS-II系统，i-MMD系统并不是通过行星齿轮机构将发动机和电动机动力进行耦合之后输出的，而是通过离合器控制发动机直接驱动或者电动机直接驱动。

i-MMD系统工作模式分为纯电动模式、混合动力模式和发动机模式3种，其中纯电动模式是由电池直接供电电动机驱动车轮，混合动力模式则是发动机带动发电机为电动机提供动力驱动车轮，而发动机模式则是通过离合器介入直接由一台2.0L阿特金森循环发动机提供动力。综上所述，i-MMD系统并不存在发动机和电动机将动力耦合在一起输出的情况，而是非电即油，所以个人感觉本田的i-MMD才更加贴合“双擎”的称号。

结束科普，言归正传，究竟新雅阁混动版有何过人之处？抛开这套系统，新雅阁混动版与新雅阁普通版外观上相差无几，只是在车头和车尾等处配有蓝色装饰和标识以作区分，同时，新雅阁混动版还使用了一款18英寸铝合金轮毂，运动气息十足。内饰方面最大的不同便是采用了与全新冠道同样的按键式挡位切换，仪表盘背景色也使用了蓝色和绿色相间的混动专属搭配，科技感强烈。此外，新雅阁混动版在配置方面也是不惜余力，座椅通风、后排座椅加热、各种位置的USB充电口以及后排遮阳帘等悉数登场。

广汽本田新雅阁混动版车型已经于9月28日上市，选在黄金周购车季之前推出无疑点燃了公众对这款混动新贵的关注热情。最高配置车型27.98万元的售价相当具有诱惑力，厌倦了传统中级车型的亲们不妨来尝个鲜。