王 晨 王 旭 罗世辉 马卫华

1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都，6100312.西南石油大学机电工程学院，成都，610500

轮对扁疤对高速列车转向架振动特性的影响

王 晨1王 旭2罗世辉1马卫华1

1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都，6100312.西南石油大学机电工程学院，成都，610500

为准确预测高速列车轮对擦伤对车辆性能的影响，基于车轨耦合动力学和非赫兹接触理论，对新旧两种轮对扁疤的几何外形进行数值描述，建立了考虑轮对扁疤的高速列车动力学模型，分析了轮对扁疤激扰对车辆走行部的影响。结果表明，旧扁疤对走行部冲击要大于新扁疤，随着扁疤尺寸的增大，走行部各部件受到的冲击载荷与振动加速度逐渐增大；随着速度增大，轮轨间垂向冲击先增大、后减少；当扁疤长度为10 mm，速度为100 km/h 时，轮轨垂向力达到最大值；随着速度增加，走行部簧下部件与簧上部件的振动特性差异不断加大。以轮轨垂向力为判断标准时，轮对扁疤尺寸应限制在30 mm以内。

扁疤；高速列车；转向架；动力学；振动

0 引言

轮对是轨道车辆的最主要承力部件，它把车辆的载荷传给钢轨，并带动车辆运行。因而，轮对的状况直接影响到车辆安全性指标。随着高速列车运行速度的不断提高，轮对和钢轨间的滚动接触条件更加恶化，严重影响到车辆的安全[1]。虽然各种新型设备不断投入使用，但是轮对空转或打滑导致的踏面擦伤、剥离，进而形成扁疤的现象仍不断出现,直接导致轴箱弹簧故障问题的逐渐增多[2-3]。……