杨翔,易雄川,张军伟,唐正东,杨重虎

(1重庆建工市政交通工程有限责任公司,重庆400021;2重庆交通大学土木学院,重庆400074)

双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的应用

杨翔1,易雄川1,张军伟1,唐正东2,杨重虎1

(1重庆建工市政交通工程有限责任公司,重庆400021;2重庆交通大学土木学院,重庆400074)

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,研究了双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的可行性.通过有限元数值模拟计算得到了该施工方法下地铁车站的位移和塑性区时空演化规律,并将计算结果与相关规范值进行比对.分析结果表明,Ⅳ级围岩条件下小净距大断面隧道使用该工法施工时所引起的隧道拱顶沉降、水平收敛及塑性区发展均在允许范围之内,能保证整个施工过程的安全.

地铁车站;双侧壁导坑法;数值模拟;隧道施工;小净距大断面;浅埋暗挖

0 引言

目前,国内外小净距大断面地铁车站[1]施工方法大多以新奥法为原理,理论分析与大量工程实践相结合,常用的施工方法有全断面法、台阶法、CD法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法等[2].结合在建的某小净距大断面暗挖地铁车站建设,对Ⅳ级围岩段小净距大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑法开挖动态施工过程进行数值模拟研究,为小净距大断面暗挖地铁车站的设计和施工提供了科学依据.

1 工程概况

涂山站位于川渝卷烟厂外的涂山路下,呈南北向,南接莲花村站,北接弹子……