这趟试车不只试了M2、MINI敞篷，还试了这台目前最强的X4。它叫X4 M40i，如果你有点概念，应该看得出它不是正统M Power，而是宝马用来竞争Macan S或GTS的。

站在消费者的立场，X4 M40i最好越接近未来也许有机会推出的X4 M越好，我指的当然是性能，然后卖得比X4xDrive35i贵一点点就好。但对我来说，我并不乐意它的性能太接近M Power，不管是M、AMG还是RS，车厂必须使它们是神圣不可侵犯的，这样买它们的人才会觉得钱没白花，产品区别非常重要，之前试驾C 450 AMG的时候我就强调过这样的立场，即便后来奔驰妥协了，我的立场还是没有改变，AMG就是AMG，一个车系只能有一台，M、RS也一样。

很高兴宝马维持了M Power的神圣性，从我第一眼看见X4 M40i开始，再到发动它的那一刻，我知道这不是一辆MPower，那感觉非常明确。为什么我一再强调这个？因为现在的车越来越没个性是事实，为了赚钱大家都走中间路线就算了，同款不同级的两台车总该区别—下吧？

X4 M40i没有夸张的前扰流，翼子板肌肉感也没那么强，尤其早上才刚试过M2，那股M Power才有的气势在X4 M40i身上是看不见的。接着我坐进车里，方向盘长得很像M Power，不过六点钟位置的盘辐没有镂空，缝线也是单色的，另外饰板用的是铝质刷纹，而非碳纤维材质。这样够吗？如果M2没用上多少碳纤维、多少Alcantara（欧缔兰），那X4 M40i也只能这样了。我并不是在鼓励宝马，这是逻辑问题。

按下启动钮，虽然它有高性能排气系统，可声浪实在不足以惊动我的肾上腺素，好听是好听，但就仅止于好听。至此，我大概已经知道X4 M40i在接下来的几个小时里会给我什么样的感觉。……