JASON+YEH

敞篷车通常给人的印象是这样：开车的只管自己爽，开了篷、拉高转速、加速，享受更直接的感官与速度感，至于旁边那位头发被吹乱了的谁、谁、谁……那都不重要了。但事事总有例外，这位名叫曜影的仁兄虽然也有一副活动软顶，但模样却自成一派，当我跳上车开着它上路，感觉不像在驾车，反而好似跨入了桃花源，一个自得其乐的世界，看到的99%尽是美好人生。

不是100%？那唯一不完美的1%是？我说啊，有人把曜影的车门装反了，让我每次上车时老是找不到门把（门把在靠近A柱的地方），这就算了，门居然还是反着开……这纯粹是玩笑话，劳斯莱斯会这样设计据说不是为了标新立异，而是门房或管家帮你开车门时，前开车门能够让乘客进出车子时的仪态更优雅，话虽这样说但毕竟这车在市面上有如凤毛麟角，让我们每次上车时依旧会为门把不见了而惊慌……

这位仁兄算的上是敞篷界里排名第二的大块头，身材之魁梧让我一坐进车内时觉得有些卑微，但坐定会发现车舱里的所有细节均一丝不苟，尤其那雪白到让我仍穿着前一天未洗过的牛仔裤上车成为一种不敬的皮椅，而劳斯莱斯产品中前所未见的Turchese Blue（绿松石蓝）涂装，更让我脑袋里冒出的形容词尽是卡哇伊、萌、可爱、俏皮之类的，你有想过劳斯莱斯居然会跟这些词连在一起吗？没有，从未，或许在一二十年后当人们开始追溯劳斯莱斯走向年轻化的起点，就是从曜影推出后开始的，而TG正参与历史上重要的一刻……

对了，可能有人会问那敞篷界块头最大的是谁？别猜了，就是劳斯莱斯于2007年推出的幻影软顶敞篷车，不过这次据TG私下询问厂方人员所得到的讯息，随着曜影的推出，现有的产品线会进行一波异动调整，幻影软顶敞篷车到今年第四季就会停产，届时吹风晒太阳这事儿就全让曜影独挑大梁。

把有线电视讯号剪了、智能手机的电源关了，好好享受人生。

这时我正开着曜影在开普敦优美的山路间钻来钻去，看到这儿也许有人要我先暂停一下，为何要千里迢迢飞到南非开普敦？英国经常下雨是没错啦，但南欧也有很多地方适合体验曜影，为何是南非开普敦？劳斯莱斯的解释是，要让记者体会真正豪奢人士是怎么享受生活的，住最棒的饭店、喝最好的红酒、度假就飞到气候最宜人的城市，出入当然就是劳斯莱斯接送，而南非开普敦最近很棒，所以啰。

至于这部曜影，大家都清楚它是魅影衍生的版本，相同的底盘、动力系统与机械架构，只是把车顶切掉并装上一组软篷车顶，就这样？事情绝对没有这么简单……负责此曜影的产品经理这么说：它的基础虽来自魅影，但全车有80%钣金件均为全新开发的专属制品，且重点是要让关篷时依旧保有与魅影或古斯特相同的静肃性，目标一订出来事情就变的复杂了，那已经不是切一切、焊一焊再盖上几片帆布然后测试雨水会不会渗进来就能搞定。研发小组为此特别研发的软篷使用了层次比提拉米苏还要丰富的七层材质组合，每一层都有其用途考虑，有的负责防水，有的是隔热，也有负责隔音的，最里层当然质感要好，让曜影同时兼具双门及敞篷车的特性于一身。嗯，最后面这部分要试了才知道……

用连续弯路作为体验曜影的序幕，会做这样的安排一开始会有人觉得思虑有欠周详，毕竟它看起来还是非常的劳斯莱斯，四平八稳的态势就算泰山崩于前仍面不改色，但要在山里面拐弯抹角？嗯。一开始曜影座舱氛围宁静优雅如水上行舟，我也找不到可以忙的地方，这么说并不是指曜影毫无特别之处，而是6.6L V12涡轮增压发动机及加入GPS定位功能的变速器与悬挂全被计算机接管，你找不到换挡拨片、运动模式与其他跟性能有关的按钮，我能掌控的只剩方向盘、油门与刹车。

高速飞进弯心，还是可以感受到重量与车身尺寸所带来的惯性，不过整部车的平衡性依旧非常好，或许曜影加了敞篷机构后增加了两百多公斤的荷重，不过拐弯时依旧牢牢抓住每一寸路面，原本预期会出现的问题都不是问题。一旦适应了并对曜影充分信任，我脑袋里多了一些空间去想别的事情，可以跟同车的日籍记者边聊天边欣赏开普敦的好山好水，这感觉很妙，很像是把家里的有线电视讯号给剪了、智能手机的电源关了，能够好好享受接下来的一切。

它或许大了点、重了点，但速度却一点儿都不慢，还记得出发不久在某一个直线路段时，载着摄影师的重机车突然冒了出来，他比了手势要我跟上拍照，一鞭抽下的瞬间，车头那具6.6L V12涡轮增压发动机的爆发力就像意大利超跑附身，毕竟转速1500r/min就已经达到780N·m巅峰，这时曜影就如猎豹般瞬间扑向猎物，一下子便杀到摄影师后头，气力如排山倒海，内含GPS卫星定位功能的8速手自一体逻辑相当聪明且深得我心，每次总能仗着排山倒海而来的扭矩攻城略地，并且与连续S弯路交手数十回合也不显疲态。

开着曜影切弯并不会让你浑身绷紧神经，即便其身躯显得有点温吞和略嫌体型庞大，但全计算机控制的主动悬挂却能摆脱体型的先天缺陷并使出Remix改版过的凌波微步新招，转向回馈或许称不上干净利落，但至少交代的一清二楚，十分爽朗，指令一出使命必达，出招精确且悬挂设定更是恰到好处，或许入弯前少了手动模式的发动机制动可以运用，不过刹车的制动力依旧够用，加上GPS参数的变速器，发动机与变速器的默契更高，想要与它共赴巫山前的准备并不在于驾驶者的适应力，而是信任感及胆量。

没人会在意头发被吹坏（除了Tomi）

回到市区，曜影在亮了红灯的十字路口前缓缓停下来，所有路人看到它的神情就像电影《独立日》里头外星航母首度降临LA上空那一幕，真有这么夸张！还真没唬你，事后听说开普敦虽然也有人开劳斯莱斯，但几乎都是80-90年代的老车且只是收藏用并不会出门，此刻居然有敞篷的劳斯莱斯高调游街，造成骚动就只差没有新闻台记者冒出来问你现在的心情如何……

确实，你看看它的样貌与长相，那典型的神殿水箱护罩，一张脸看起来就很威严且贵气十足，双色涂装的鲜艳车身虽然带着一丝丝胭脂味，不过却也跟优雅车身融合为一并营造出年轻气势，真可谓是大家闺秀。或许就内装配置来说有点了无新意，毕竟跟其他几款产品几乎都长的相同，就连那摆设位置始终感觉不太理想的定时器，但整体来说用料与组装的细腻程度仍是上上之选，且车上那套操作逻辑跟iDrive神似的整合控制界面，使用起来相当就手，从图像设计到反应速度，这套系统都有着非常稳定的表现，尤其是卫星导航，不会像意大利制品那样经常气的你一肚子火。

至于后座，更是僮得我大书特书，它可不是已被许多GT跑车积非成是的2+2四人座，而是完完整整可以容纳四名成人的座位空间，在试驾的最后一个阶段我刻意坐到后头，前座乘客完全无需迁就我的身材做任何调整，甚至真要同时坐进三位乘客我想也是可以的，尽管大家都知道敞篷时坐在后头一定会把发型给毁了，但有这样的机会我想没人会放过。

看到这里，我能想象部分读者可能已经眉头一皱，心想：TG居然在意于这车开起来发型会不会被吹坏（Tomi还蛮在意的），而且一直强调这部车的后座有多宽敞？这车真的不便宜，你若有能力可以花3000万台币买下一部市面上的顶尖车款（尤其是敞篷车），当然要别人认定你品味独具而不是被销售员的甜言蜜语所迷惑，尤其是选择了曜影而不是牛或马之类的，当然要一次就让闲言闲语的人闭上嘴。在时速50km/h以下只需20秒就可以完成开关闭敞篷只是曜影的许多绝活之一，关上篷的隔音质量还真跟前面所说的一样，静肃性与舒适性都相当到位，更别说是那美妙到让人不想下车的顶级音响，绝对让人心服口服。

全世界最酷的一辆车……

试驾结束，厂方工作人员在晚宴后开曜影载我们回饭店，这位老兄平常的工作就是负责向客户展示劳斯莱斯经常被人所忽视的一面，当然趁此机会示范它所潜藏的真正实力，丰富经验让他对整部车的能耐与极限拿捏的更为精准，即便这时天色昏暗但却能施展出远超乎预期的过弯速度，在计算机主动掌控下整辆车变的异常灵活之余，犹能维持得体乘坐舒适性。

车上虽找不到任何行车模式与悬挂软硬的控制开关，但这些东西其实对曜影或任何一款劳斯莱斯都显得多余，当速度快到我的手心及腋下都已经在冒汗时，这位老兄还在继续说着，悬挂及变速器与发动机等系统都透过计算机的主动控制，让这部重达2.5吨的曜影其实就像会走钢索的大象，他又说了，去年在台湾凑巧遇到一位刚满20岁的年轻女车主，她的生日礼物是一辆魅影，在体验过性能示范后，她说比起法拉利或兰博基尼这些超跑，魅影才是世界上最酷的一辆车，如果这个故事是真的，那这辆可以打开屋顶见到真正星空的曜影岂不是酷到一个极点。