文/本刊记者 胡 静

共享单车能走多远？

文/本刊记者 胡 静

早春三月，草长莺飞，绿柳成行，微风拂面，花香袭人……在这样的季节，骑着单车悠闲地穿行于城市的大街小巷，流连于花间湖畔，停驻于林间溪旁，简直就是一幅动感的写意画。又或者，在地铁站公交站从容地拾一辆单车，完成最后一公里的路程，游刃有余地在工作与生活间切换。

近来，在北京、上海、广州、深圳、成都等大城市涌现出大批共享单车，有定位系统、扫码可用、价格低廉、随停随用，与地铁、公交接驳，解决了市民出行的最后一公里难题，颇受消费者欢迎。然而，伴随着新生事物的诞生，也出现了一些问题，比如，有人将单车乱停乱放影响市容，有些单车被偷、被烧、被人圈起来收费等等。共享单车的发展涉及到公共空间的规划、法律法规的配套、单车企业的管理措施等一系列问题。共享单车这种新兴的共享经济模式能走多远？

本刊记者采访了部分共享单车企业、消费者、当地政府部门以及专家学者，听听他们怎么说。

李裕贤 北京摩拜科技有限公司拓展总经理

摩拜公司的创始人有个梦想，就是让自行车回归城市。她从小非常喜欢自行车，当她长大之后，中国经济的发展让自行车慢慢地退出了这个社会，满街跑的汽车代替了自行车，这是社会进步的一个标志。但另外一方面，也带来了很多城市病，比如，拥堵、污染、冬天的雾霾等等。因此，我们希望将自行车互联网化，通过给自行车装上GPS智能锁，以四年免维护的标准去设计自行车，让自行车能回归城市。