文/孟文文 上海波城建筑设计事务所有限公司 上海 200000

商业购物中心设计—以海航中心D01/D09/D10地块项目为例

文/孟文文 上海波城建筑设计事务所有限公司 上海 200000

文章以海航中心D01/D09/D10地块项目为例，分析了商业购物中心交通流线的设计要点，通过对项目规划、设计理念等方面的分析研究，着重剖析了该项目中主动线及回环度的设计，探讨现代商业购物中心的设计思路，希望在今后的CBD建筑设计中具有借鉴和指导意义。

水平动线；垂直动线；回环度；秩序感；多样商业业态

随着我国城市科技化迅速发展，电商成为商业发展的一大重要构成，比起欧美国家，中国更适合电子商务，因为中国有密集的人口，交通的不便，零售的不发达，巨大的消费市场和不断提升的家庭收入让电子商务更能满足中国顾客的需求，体现其巨大的价值。随着电商的快速发展，对商业购物中心的设计也是越来越具有挑战性，商业建筑中的交通流线设计就尤为重要。合适的内部动线设计使购物人流得到有效的组织和引导，有利于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。能在很大程度上影响购物中心的盈利能力和价值水平。

图1 总平面图

1、项目概况

本项目位于海南省美兰区，项目定位为海口市大英山CBD首个主题化的高端社区。打造集超5A甲级办公、顶级品牌SOHO、中高端商业、书吧、公园、艺术中心于一体的大型城市综合体。北邻国兴大道，南至规划六路、规划八路，西至五指山南路，东至规划十二路。地理位置优越，交通便利。（如图1、图2）规划建设用地面积分别为2.61ha/2.66ha/2.54ha，容积率分别为4.58/4.82/7.43，项目用地为商业、办公用地，商务设施比例不得低于75%。

图2 鸟瞰图

2、规划理念与设计指导思想

2.1 注重城市关系

本案建筑的布局注重城市建筑关系，尤其是与西侧日月广场、东侧海口塔以及省政府的关系，通过过街连廊保持购物广场流线的流畅，天际线也保持从省政府、日月广场到海口塔的连贯性，完善了海口市最有特色的城市关系界面。规划设计因循中心城区的总体布局与发展蓝图，综合分析本地块的区域特点，根据目前海口的市场形态，在本地块将公建与周边的设施完美结合，形成整体的城市风貌，并与城市空间有机融合。

2.2 合理的交通组织

地块内车行流线为环形通道，将商业、办公、SOHO的落客区域相互独立又串联起来；步行流线通畅连贯，回环度较高。

2.3 绿色的生态环保措施

设计因循“人与自然和谐共存”的绿色设计理念，运用高科技、技能环保和可持续发展的策略，在公建建设中充分利用环保、可再生及可循环的能源和资源。

2.4 独特的都市地段形象（如图2）

城市设计的本质是关注“城市形态”，更要创造新的人文形象。形态设计延续了新城市中心CBD区段的都市风貌，商业建筑的设计也从总体布局、空间体量、建筑用材等多方面体现兼容并蓄的个性与时代感，在借鉴尊重与大胆创新之间化解传统与现代、商业与文化的“冲突”。

3、商业购物中心交通流线

动线设计的目的，是使得消费者比较容易把握理解项目布局的逻辑性，建立可以快速离去的安全感从而可以放心流连。更重要的是可以引导消费者人流如果愿意的话可以不重复地自然(半被动)流动到项目每一个角落，以提高每一角落的商业价值和项目的均好性，各部分共享人流增强系统性效果;同时尽量避免回头路带来的效率降低和挫败感。

为了研究购物中心在实际情况下动线设计的基本规律，我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织分为四种模式：线形模式，网格模式，环形模式和放射模式。

线形组织模式 网格组织模式

环形组织模式 放射组织模式

综合考虑可见性、可达性以及位置感，本案（从左往右依次为D01/D09/D10地块）选取环形组织模式，具体分析如下：

3.1 水平动线

a）联结动线清晰:“O-〇-O”型动线（如图3）

两端D01/D10地块内地下一层、一层双首层设置，峡谷空间视线通透，自成“O”型动线；D09地块为封闭室内商业环境，

“-〇-”型一主一次动线成环；D01/D09之间与D09/D10之间设置过街天桥，动线联结。

图3 二层平面图

b)节点空间汇聚价值：节点均布（如图3）

主动线内均布滞留节点，服务半径约40-50米，符合环境心理学设计需求；过街天桥内亦有节点布置。

3.2 垂直动线

a）梯级变化的动线层次（如图4）

D01/ D10两地块梯级动线两两打组，带动人流；首层设置隔层飞梯，缓解人流压力。D09地块在主动线两侧布置扶梯，为缓解人流压力在中间加设一部扶梯。三地块充分合理组织梯级动线。

图4 主动线剖面图

b)直梯布置（如图3、图4）

D01/D09/D10三地块在接近中心位置布置6部垂直客梯，均濒临主动线附近；均从地下三层到达四层平面图，实现各区域往返商业中心的便利性。

3.3 回环度

a）可见性（如图4）

考虑到空间视线的通透性，各层中庭及步行道的主动线上楼板开洞；考虑到空间的丰富性，主动线上洞口位置及形状变换，丰富空间层次。

b)可达性（如图3、图4、图5）

可见性是可达性的基础，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高，同时尽量避免顾客走重复的道路。本案动线清晰，不会迷路，深受顾客欢迎。

3.4 秩序感

平面动线的秩序感决定了消费者的位置感。动线和空间的秩序感体验，需使得空间和动线互相穿插，空间感受抑扬顿挫，移步换景。本案不采用仪式感的流线。动线自由灵活；空间灵活多变，同时保持空间的均好性。

4、多样商业形态

集中商业的动线规划分为外部动线与内部动线，从外部人行、车行、货运以及内部的水平与垂直动线、主次动线、中庭尺度、主空间等形成一套完整的设计原则与经验，但其核心是营造内部的商业条件，形成封闭的室内商业环境。这样的设计原则缺少了对商业综合体其他功能的关注，缺少了对片区、城市的理解，也出现了不少备受诟病的案例。

对商业街的设计则更关注街道尺度、节点、空间形态、商铺单元的分析，具备更多对广场、街道、城市生活以及开放空间的理解，但因其低密度、低容量、业态规划局限，很难在城市地段价值大的区域单一存在。

多样商业形态的有机组合一定是基于对集中商业、商业街两者各自成熟的设计原则下的实践结果。本案定位于CBD主题化的高端社区，多样商业业态的有机组合是必然选择。

结论：

综合来说，多样商业形态下的综合体动线在特定节点空间的连接愈发呈现多层次化的趋势，反映出集中形态商业与街区形态商业之间的多种组合关系，从前文提到的四类动线模式和本案设计实例，综合分析比较水平动线、垂直动线、回环度及秩序感可以看出，CBD中的城市商业街区、空中商街、屋顶购物公园等比较时尚的商业形式将成为未来一段时期内的主流趋势。这些商业形态将会催生出更多富于设计感的空间，进而为CBD带来更好、更持久的商业氛围和盈利能力。

[1]中国电商发展的十大趋势(2014年06 月03日16:07融资中国杂志).

[2]《城市建筑》2013年第5期综合体专辑--商业综合体中的复合需求动线策略研究.

[3]韩丽泓，《以各方共赢为目标的大型购物中心空间设计策略研究》，重庆大学，2007.

[4](丹麦)扬・盖尔著，何人可译，《交往与空间》，中国建筑工业出版.

姓名孟文文，出生于1990年10月，性别女，籍贯山东新泰，最高学历：本科,2012年毕业于济南大学城市规划专业，现在的职称是助理工程师（初级职称 东工初5981）。