文/姜军 辽宁省路桥建设集团有限公司 辽宁沈阳 110005

预应力智能张拉质量控制

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近年来随着预应力技术的迅速发展，在高速公路、铁路等领域得到了广泛的应用，而智能张拉是实现预应力技术的关键。本文主要以潜石高速公路的施工为例，分析了桥梁预应力智能张拉的施工控制。

预应力；箱梁；智能张拉；质量控制

现阶段我国桥梁预应力张拉施工中，多采用的是人工张拉，这种传统的施工操作，会出现人为因素不可控制、同步精度无法保证、有效预应力难以达到设计要求等现象，影响预应力使用效果，严重时会危害桥梁结构安全问题。为了确保桥梁预应力施工质量符合设计和相关规范要求，潜石高速项目采用智能张拉系统进行小箱梁预应力施工，改变旧有施工工艺，实现了智能张拉全过程控制，基本上消除了人工张拉中测量精度较低，容易引发人员伤害安全事故等问题，在保障预应力张拉施工质量的同时，大幅提高了施工管理水平和效率，确保了桥梁结构的安全性和耐久性。

1、工程概况

潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段（以下简称本项目）与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。本标段总体呈南北走向，起讫里程K4+950～K11+028，线路全长6.028km。起于潜江市浩口镇以西与汉宜高速交叉，对接规划向北延伸的枣阳至潜江高速公路，路线向南于幸福公路以东布线，经西河、观音庵、永兴村，在永兴设置永兴互通连接规划中的S322，本标段有25米预制箱梁358片、30米预制小箱梁41片、13m空心板491片，桥梁上部采用预应力混凝土简支箱梁，桥面连续，按全预应力构件设计。……