王平

【摘要】 公路和铁路联程运输和售票是未来交通一体化发展的趋势，通过对现有公路售票和铁路售票模式的研究和分析，设计了一套集公铁联网、路径规划、联程售票功能于一体的方案，通过区域EDI中心实现公铁客运数据共享，通过算法设计实现换乘路径规划，通过KVM设备进行公铁联程票的出售，目前该方案已经在江苏省内多个试点实施，实践证明在数据交换的基础上，利用KVM设备有效地实现了在同一售票窗口、使用同一套键鼠、在一个显示器上实现了同时出售火车票和汽车票，因此公铁联程运输和售票方案有效地整合了公路和铁路优势资源，在推进交通一体化发展的同时为旅客提供了极大的便利。

关键词：EDI中心 公铁联程 路径规划 KVM

引言

公路和铁路客运联程运输和集中售票是未来交通发展的趋势，要实现这一模式，需要解决数据共享、售票软件系统集成、硬件设备整合等问题。铁路和公路客运数据的共享，通过省EDI中心对接所属铁路局客运处数据中心和省公路联网数据中心进行数据交换；售票软件的系统集成通过KVM设备进行铁路售票系统和公路售票系统的物理切换；硬件设备整合通过改造省内公路联网售票系统达到硬件设备复用的效果。公路和铁路的联程运输，可以有效地集中优势运力，发挥集聚效应，提高客运运输效率，拉动偏远地区交通运输的发展[1]；公路和铁路的联程售票，能够解决有中转需求的旅客奔波两地分别购买火车票和汽车票的麻烦，通过在单一窗口实现发售联程票、异地售票、路径规划既可以有效地节约成本，还能提升公路和铁路客运行业的服务质量。

一、公铁联程运输售票方案应用

1.1公铁联网方案

公铁联网需要实时交换车站信息、车次表、余票等数据，用以支撑公铁联程运输模式的实现。其中公路客运数据来源于省公路联网数据中心，通过区域EDI中心可以直接与联网中心进行对接，可以实时获取省内所有汽车客运站车站信息、班次表、车站到发旅客统计、班次余票等数据；铁路客运数据可以从所属铁路局客运处数据中心获取，还是通过EDI中心打通路局数据通道，从12306路局数据中心获取列车时刻表、车站上下车人数、票价、余票等数据。有了公铁数据交换的职称，公铁联程运输的路径规划、信息查验功能均可在系统中实现。

在售票窗口现场，公路客运站售票窗口装配双终端，通过两台售票主机和两条网线分别连接公路联网售票中心和铁路专网（通过管控器接入互联网的方式访问铁路专网），并连接打印机分别打印公、铁两种车票[2]。公路客运站公铁联程窗口以铁路代售点的名义，通过铁路总公司官方授权单位提供的一套售票终端设备以及铁路认证的永达网络管控器与铁路客票系统相连接，因此火车票购票操作直接在铁路售票系统中执行，不会改变铁路原有工作流程[3]。若以此种方式售出铁路车票，每张车票需收取5元手续费，按比例上交给代售点管理单位，并定期对手续费进行分成结算。

1.2路径规划

公铁联程售票方案针对的是省内出发、省内中转的中长途旅客，公众可选择的出行方式包括公路直达、铁路直达、铁转公、公转铁等几类[4]。由于需要衔接行程或改变运输方式，故旅客需要购买公铁“联程票”，即从乘车站到换乘站的车票及从换乘站到目的站的公路或铁路车票，这就需要系统会智能规划路线。

路径规划功能是为旅客提供智能出行规划和公铁联运换乘方案[5]。根据用户提供的时间、起始点、目的地等信息以及直达优先、时间短、票价低等深度优化条件，系统可以给出较优的几种公、铁出行搭配方案，使旅客可以基于特定情况以及舒适度选择最合适的出行换乘方案，并可以购买相应车票，及早做出合理的行程安排。

1.3联程售票

在公路汽车客运站的联程售票窗口，采用KVM设备将公路售票主机和铁路售票主机连接起来，设备包含3个VGA接口，分别连接公路售票主机、铁路售票主机和显示器，同时支持USB和PS/2接口连接键盘和鼠标，两台主机连接VGA接口传输显示信号的同时也通过USB接口传输键鼠信号。

虽然公铁售票主机分别放置在公路内网和铁路专网中，但是在物理上售票员只需采用一台显示器、一套键鼠设备操作两台主机，公铁售票主机之间的切换可以采用键盘热键或物理按键完成[6]。

二、结论

公铁联程运输和售票模式的研究，代表了未来交通一体化发展的趋势，这种客运数据通过区域EDI中心进行交换、联程售票通过物理设备进行切换的模式，虽然还没有在根本上彻底实现公路和铁路两大运输主体的一体化运输，但是在形式上实现了联程售票，并且达到了数据共享、行程规划的效果，为公铁联程运输的进一步发展提供了思路分析和实践经验，通过在江苏省内扬州宝应、宿迁泗阳、盐城等多个汽车客运站试点的实施，证明了目前这种方案是可行的，并且真正地为旅客提供了便利，在一定程度上也促进了公路、铁路运输优势资源的整合，为交通一体化发展奠定了一定的基础。

参 考 文 献

[1] 朱彦东，单晋，李旭宏. 面向交通资源整合的大城市公铁枢纽联合布局模式[J]. 交通运输工程学报，2008，（03）：86-90

[2] 王建建，赵瑜. 基于公铁联运的连接技术研究[J]. 物流技术，2011，（09）：24-26

[3] 杨立鹏，梅巧玲，陈爱华，肖启国. 铁路互联网售票系统的研究与实现[J]. 铁路技术创新，2012，（4）：32-34

[4] 江波. 基于物流化的公铁联运组织协调研究[D]. 北京交通大学，2010

[5] 曾永长. 多式联运流程设计与路径优化[D]. 重庆大学，2009

[6] 黄征，韩旭东.KVM多电脑切换控制器初探[J]. 通信世界，2000，（03）：25-25