10月17日，不少媒体人在朋友圈刷一条消息，即北京的都市报《京华时报》面临停刊，将归入北京日报报业集团，与《北京晨报》合并。这是一则官方至今都没有置评的消息，但至少至今也没有人出来否认此事。一石激起千层浪，除了那些对未来还懵懵懂懂的年轻人，对于那些从事平面媒体多年，还有一些新闻理想的人，或多或少的有了一些恐惧，《京华时报》会不会是多米诺骨牌的第一块？为什么早在5年，甚至是10年前平面媒体就意识到了危机，而多年以后仍然没有见到行之有效的改革出现？

沉思良久，为什么人们的阅读习惯从纸质已经转移到电子介质？真的仅仅是因为电子介质更方便吗？相对电子介质，平面就没有一点优势吗？我看不然，从事了多年的平面媒体工作，我深深地知道平面媒体比之电子媒体就如同中国八大菜系比之洋快餐，网络的新闻虽然及时快速，但评论与深度分析却不如平面媒体鞭辟入里，对于一个饥饿的人来说，洋快餐能迅速让他吃饱，而细火慢炖的传统中国菜可以让他吃好。当然，平面媒体出现了现在这种境遇，一定是它自身出现了什么问题。

什么问题？我想最直观的问题就在于多年来因为平面媒体自身的经营需要，与企业、政府等有关单位达成的“默契”——“不报负面”，要知道媒体是要把最真实的社会现象、企业状况、突发事件等呈现给消费者，而这些真实往往会得罪一些人，一些企业，一些能够让平面媒体更好生存的主体。这会直接影响平面媒体的经济效益，基于这方面的考虑，绝大部分平面媒体都保持了一个态度，那就是“置若罔闻，一言不发”，这样做恰恰失去了平面媒体比之电子媒体的优势，放弃了消费者关注的理由，也就是放弃了绝大多数的读者，那这道传统的中国“菜式”也就失去了它本来的味道。没有读者的关注，焉有不没落的道理？

审视我们自己，我伴随着《家用汽车》杂志发展已经有很多年，在这些年中，我们《家用汽车》也或多或少的陷入过此种怪圈。索性《家用汽车》目前并没有《京华时报》的窘境，但既然有前车之鉴，又有深刻反省，那么作为《家用汽车》人就不会让自己的事业泥足深陷，所谓亡羊补牢，犹未晚也。《家用汽车》将会是一个汽车媒体圈里最有态度的平面媒体。

如何有态度？当然就是说说那些圈里面都讳莫如深的事情。就拿前几日苹果宣布取消互联网汽车项目的事情来说吧，此消息一出似乎没人震惊，也没有人出来对此事大加评论，为什么？因为在中国，有着众多的互联网企业宣布要造汽车，他们与媒体都有着良好的关系，甚至本身就是互联网媒体，他们为什么不愿意让此事在中国发酵？因为他们同样也面临着苹果公司在美国遇到的问题，因为他们的互联网汽车项目也迟迟地不能推进。按照常理那不行就放弃呗，不行！道理很简单，有兴趣的人可以关注一下，互联网企业大多都是上市企业，一个风吹草动，都会影响股价的升跌，一个虚无缥缈的“互联网汽车”项目可以让这些企业在股市上赚得盆满钵满，怎会让它灰飞烟灭？乐视汽车已经宣布造车多年，可是车在哪里？有的只是集团高层对执行部门的命令——“今年的任务就是搞出点事，让股价有一个大的波动”。而2016年，乐视在经营上现金流似乎出现问题，很多供应商的款项久拖不付，乐视汽车项目融资出现问题等等，就在股东开始为乐视担心的时候，乐视汽车近期又放出消息乐视汽车即将量产！此事又如兴奋剂一样短暂地刺激了乐视的股价，而后还是漫无目的的等待吗？现在还不好说，不过我本人并不看好这个利好消息。