韩振生

大连华锐重工港机设计院



港口机械风载荷计算标准的应用

韩振生

大连华锐重工港机设计院

介绍了FEM1.004∶2000第一部分中关于锚固风压计算方法和中欧标准关于风载荷的对比情况，给出了满足国内标准和法规的锚固风压合理计算方法。运用该方法，可避免造成设备过重、非工作载荷过度放大和投资浪费。

基本风速； 平均风； 脉动风； 湍流强度； 等效静态风压

1 引言

20世纪90年代后期，交通部颁发文件，要求国内港口设备非工作设计风速为55 m/s。我国南北海岸线长，气候差异大，不同地区应用相同的风载

荷，以及对如何将文件要求55 m/s的非工作风速应用于设计并和相关标准融合，产生了一些问题，导致载荷过大并增加码头和设备成本。本文将FEM与国内标准进行对比分析，给出港口机械非工作锚固风压的合理计算方法。

2 风速与风压

风速是指T时间距离内的最大平均风速，其大小与阵风样本的记录时间T0有关，当T→0时，V即为瞬时风速。风速主要由长周期风和短周期风2部分组成。起重机的非工作锚固风压主要考虑10 min时距的平均风和3 s时距的脉动风的影响。FEM和中国《建筑结构载荷规范》GB50009-2012取10 min作为平均风速的时距，《起重机设计规范》(GB3811-2008)取3 s作为平均风速的时距。在起重机非工作工况，10 min时距风速乘1.4可以得到3 s时距风速，换算系数1.4与欧洲标准EN 13001-2∶2004完全相同[1-2]。

3 风速剖面与脉动风

4 风载荷

采用FEM的风载荷表达式：F=A×q×Cf，Cf为风力系数；q为风压N/m2;A为迎风面积m2。任何标准的风载荷都可以用上述公式表达，公式中只有风压q是与环境条件有关的。……