文、图/李滨

旋风小子 试驾东风标致2008 1.2THP

文、图/李滨

国内政策要求节能减排，消费者要求油耗下降的同时动力提升，汽车厂家恐怕为此已使出洪荒之力了，结果就是小排量涡轮增压发动机的的走红。现在，东风标致2008推出的1.2THP车型就走这个路线。虽然2008和1.2THP发动机都不算新，但两者结合就有了亮点。1.2L排气量的发动机，排量是下来了，但能否达到消费者的期待呢

涡轮介入时间早

上一次试驾2008还是两年前上市时，发动机则是1.6L自然吸气。搭载1.2THP发动机的2008在外观和内饰方面几乎没有变化，这里不再赘言，直奔此次试驾的主题——动力。

按下点火开关，1.2THP三缸发动机传到车厢内的抖动似乎有点明显，这是三缸发动机无法回避的问题，好在PSA已经通过使用双飞轮和平衡轴等方法让抖动尽可能减少，实际上，随着发动机转速的提高，这种抖动会减轻。在随后的驾驶中，对车不敏感的人几乎可以忽略这种抖动。客观地说，抖动的确存在，对车辆的舒适性虽有影响，但并不突出。

轻踩油门起步，发动机转速瞬间上升到3000rpm，提速相当轻松。我们知道，自然吸气发动机需要深踩油门拉高转速来提速，而1.2THP的扭力峰值来得早了很多，在1750rpm就可以输出230N·m的最大扭矩。在并不宽敞的省道上，时速80km左右，开着空调，动力依然充足，当速度达到100km/h，再加速超车就得准备多花些时间了。

1.2T兼顾动力和油耗

在标准模式下，6速手自一体变速箱的换挡模式偏向经济，应该是为了更好的油耗表现，行驶中能感觉到其加挡积极，在换挡中会有1～2s的迟滞，速度提升不是十分利落，但如果不是特别急的加速，这种现象并不明显。……