李 海， 朱长松

(中铁隧道股份有限公司， 河南 郑州 450003)

天津地铁6号线西青道站—南运河站区间盾构到达接收措施失效处理实例

李 海， 朱长松*

(中铁隧道股份有限公司， 河南 郑州 450003)

为解决盾构出洞接收时洞门漏水、漏浆影响盾构正常出洞的问题，以天津地铁6号线西青道站—南运河站区间盾构出洞施工中洞门漏水为例,通过采取明洞填充、隧道内注浆、盾壳开孔对洞门主体结构注聚氨酯、洞门冻结等应急措施确保了盾构顺利出洞。工程实践证明，以上方法对封堵泄漏水路溶腔等十分有效。

土压平衡盾构； 盾构接收； 接收井漏水； 堵漏

0 引言

盾构出洞施工是隧道盾构掘进的关键节点之一，同时也是盾构隧道施工的事故多发阶段。盾构出洞施工应确保地层的自稳性，保证盾构能按照设计路线出洞，防止管片移位、出洞段管片渗水等。以往盾构出洞主要采用旋喷桩对端头进行加固[1]、注浆及聚氨酯等进行填充[2-5]、端头冷冻加固[6-7]、钢套筒接收[8-9]等技术措施保证盾构接收的安全，但在盾构接收过程中往往会因为各种问题导致洞门冷冻、接收明洞等措施失效，从而带来风险[10-13]；且以上研究有一部分是以预防为主，另有一部分涉及到接收漏水时洞内注聚氨酯或双液浆进行洞内堵漏，但未有对接收明洞长时间(4 h左右)股状涌水条件下，采用洞内外同时处理、中盾及盾尾壳体开孔注浆等多种手段、综合性的应急处理措施。本文以天津地铁6号线区间土压……