李尧，付兵先，张千里，马伟斌

(1．中国铁道科学研究院，北京100081;2．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)

既有重载铁路隧道底鼓原因及处置措施

李尧1，付兵先2，张千里2，马伟斌2

(1．中国铁道科学研究院，北京100081;2．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)

针对一既有重载铁路单线隧道运营期内出现的底鼓问题，通过现场探测并结合隧道底鼓监测数据，分析隧道产生底鼓的原因。借助有限元软件Ansys建立了荷载-结构模型，对隧道底鼓开裂进行了数值分析，在此基础上，提出了该隧道基底的整治方案——基底换底方案，并对换底方案中的线路架空以及隧底翻修进行了有关检算。

重载铁路;隧道底鼓;成因分析;架空线路;换底方案

随着我国铁路隧道的大量修建，一些隧道不可避免地处于膨胀岩的复杂地质环境中，加上运营期内地下环境的变化，从而导致隧道底鼓病害的发生。隧道产生底鼓不但对弓网受流产生影响，而且危及行车安全［1-2］。

本文针对一隧道洞身底鼓开裂的情况，在分析病害成因的基础上，对整治措施进行探讨，为类似工程病害处置提供参考。

1 工程背景

一单线隧道，全长3 579 m，隧道穿越地段为低山丘陵沟壑区，具典型干旱地区高原剥蚀丘陵地貌，隧道洞身横穿山岭，地形起伏，相对高差＞100 m;洞身通过地段冲沟发育、深切，一般下切深度50～100 m，沟底一般有少量沿岩层面渗流出的基岩裂隙水;隧道进口端山体陡立，基岩出露，出口端表层覆盖厚度2～20 m的人工弃土，隧道范围内大部分基岩裸露;隧道最大埋深120 m。……