秦怀兵

(神华集团朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁062350)

钢轨探伤车漏检伤损原因分析及对策研究

秦怀兵

(神华集团朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁062350)

朔黄铁路正线钢轨探伤目前采用探伤车及探伤仪交叉作业、周期交替、优势互补的模式，同时对探伤车及探伤仪检测数据实行一体化管理，逐月分析比对2种方式的探伤数据。分析表明，探伤车和探伤仪均存在漏检钢轨伤损的问题;2年来探伤车累计漏检钢轨重伤109处，其中因探伤车系统原因导致的漏检伤损占82%，主要原因包括自动对中不良、超声波晶片入射角度不合理等。针对漏检原因提出了相应的解决方案。

探伤车;钢轨伤损;漏检;原因及对策

目前钢轨探伤车在国内普速铁路及高速铁路得到广泛应用。由于受探伤车能力限制、车下机械架构调整不到位、检测参数设置不合理、线路及钢轨状态不良等内外部因素影响，钢轨探伤车陆续产生漏检伤损的问题［1-4］。

朔黄铁路公司2013年4月引进了钢轨探伤车(见图1)，2013年10月正式上线运行。该探伤车采用美国SPERRY公司的转向架式探伤系统，数据处理采用SYS1900检测系统。朔黄铁路正线钢轨探伤目前采用探伤车及探伤仪交叉作业、周期交替、优势互补的模式，同时对探伤车及探伤仪检测数据实行一体化管理，每月综合统计2种探伤方式的伤损检出和漏检情况，分析各自漏检原因。自2014年5月开始进行探伤车漏检分析统计以来，至2016年5月，2年来探伤车累计漏检钢轨重伤109处［5-6］。……