张勇夫

(1．中铁大桥科学研究院有限公司，湖北武汉430034;2．桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430034)

三跨预应力混凝土连续箱梁梁端底板斜向裂缝评估

张勇夫1，2

(1．中铁大桥科学研究院有限公司，湖北武汉430034;2．桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430034)

一城市高架桥梁端底板存在斜向裂缝，与常见裂缝形态、裂缝走向和分布位置不同。对这种裂缝产生的原因及处置措施尚无工程案例可供参考。为研究裂缝产生的原因及对桥梁结构整体受力产生的影响，通过对梁端预应力张拉过程进行计算模拟，分析预应力张拉过程中梁端应力变化，并通过荷载试验对结构受力性能进行验证。分析结果表明，梁端底板斜向裂缝由预应力张拉过程中应力变化所致，裂缝对结构整体受力影响较小，为非结构裂缝。

预应力混凝土连续箱梁;斜向裂缝;荷载试验;结构评估;受力性能

昆明市呈贡区呈黄立交桥位于呈黄公路与昆洛路交叉口，由上、下2层高架桥组成。上层高架桥跨径组合为［4×23+4×23+3×24+(31.5+35.5+42+ 35.5+31.5)+(22.5+3×23)+4×23+4×23］m，全桥共7联，其中第4联为(31.5+35.5+42+35.5+ 31.5)m预应力钢筋混凝土连续箱梁(单箱三室截面，梁高2.0 m)，其余各联均为预应力钢筋混凝土空心板梁(梁高0.9 m，板宽1.0 m)。下部结构为双柱式桥墩，梁端设预应力墩柱式盖梁，连续梁中间墩为双柱式桥墩，不设盖梁;桥面宽18.0 m，双向4车道，桥面设中央隔离带，桥面铺装采用60 mm沥青混凝土+防水层+80 mm混凝土，160型伸缩缝;支座采用盆式橡胶支座。

桥梁主要设计技术标准:①设计荷载，公路一级;②抗震标准，地震基本烈度8度，重要修正系数1.3。……