吴虎威， 吴光强,2

(1.同济大学 汽车学院，上海 201804； 2.东京大学 生产技术研究所，东京 153-8505)

基于准瞬态发动机模型的车辆传动系统特性分析

吴虎威1， 吴光强1,2

(1.同济大学 汽车学院，上海 201804； 2.东京大学 生产技术研究所，东京 153-8505)

研究了怠速工况下车辆传动系统动力学特性和机械变速器齿轮敲击建模方法，并通过实车实验验证了研究方法的有效性。首先，利用实车装备的直列四缸四冲程发动机特性参数，建立了考虑动态摩擦扭矩特性的准瞬态发动机模型；其次，利用集中质量建模方法，建立怠速工况下车辆动力传动系统动力学模型，模型中详细建立机械变速器空套齿轮阻滞力矩模型，仿真分析了传动系统各部件的运动特性和齿轮对敲击强度。最后，利用实车怠速工况下的实验结果，验证了准瞬态发动机模型和车辆动力传动系统仿真模型的有效性，研究成果可进一步用于车辆动力传动系统设计开发和变速器齿轮敲击产生机理研究。

齿轮敲击；准瞬态发动机模型；阻滞力矩模型；实车实验

汽车动力传动系统振动噪声作为车辆振动噪声的重要来源，其品质直接影响车辆乘坐舒适性。随着车用发动机向小型化、低转速方向发展，发动机产生的较大扭矩波动会激起动力传动系统较剧烈的扭转振动，尤其是对于装备机械式手动变速器的车辆，容易引起变速器齿轮敲击现象。齿轮敲击噪声因其特殊的宽频噪声特性而区别于其他噪声，易使乘员感到烦躁不安以及误以为变速器出现系统故障，从而引起的顾客抱怨越来越多。……