现代起亚集团此次调整是为了改善沟通机制，并加速中国相关业务的决策过程

为提振萎靡的销量，加强应对在中国市场的应变能力，最近，现代集团对总部的管理架构进行了调整。

此前，在现代集团内部，所有在华业务均向中国事业部汇报，中国事业部再向事业企划部汇报。

此番调整之后，现在在华业务将直接向中国事业本部汇报，而它比中国事业部级别更高。起亚汽车最近也进行了同样的调整。

现代汽车中国投资有限公司经理吴雁冰告诉《汽车商业评论》，现代和起亚在华业务没有变化，“一切流程上的改变只在韩国总部”，此前“现代汽车已经将其在中国两家附属企业的生产和销售部门进行整合统一”的相关报道不实。

现代集团层面表示，此次调整是为了改善沟通机制，并加速中国相关业务的决策过程。《汽车商业评论》认为，现代起亚当下在华的销售窘境是导致此次调整的重要原因。

2015年，现代汽车集团总计在华销售1678922辆汽车，较2014年下滑4.9%，为8年来首次下跌。其中现代汽车销售1062826辆，同比下降5.1%；起亚为616096辆，同比下滑4.6%。

今年初，现代起亚发布2016年全球813万辆的销量目标。虽然较2015年仍有所增长，但增幅将为2006年以来最低水平。

2016年第一季度，现代在华累计销量为229011辆，同比下降18.2%，起亚为138292辆，跌幅达10.4%。

5月，由于采用一系列终端促销等手段，两个品牌（不含进口车）的总销量为143121辆，同比增长10%。其中，北京现代占91025辆，东风悦达起亚占52096辆。但分析人士认为，据此判断现代起亚下跌趋势将就此扭转还为时尚早。

造成现代起亚在华不振的原因是多方面的：日系回暖、自主品牌汽车品质提升，以及其自身在渠道等层面的管理混乱，等等。

对现代汽车集团而言，海外市场的重要性不言而喻。2015年，现代起亚在全球卖出了802万辆汽车，但韩国本土只占到了其中的124万辆。

中国是现代起亚全球第一大市场，受到其业绩拖累，现代汽车集团已预测2016年将遭遇10年以来的最低销量增长。

现代起亚此次组织结构调整的效果究竟如何，目前还不得而知，但可以肯定的是，在海外市场管理问题上，简化流程，对现地问题尽快作出决策，总是不会错的。