赵德斌, 周 楠, 吴 韩, 周荣辉

(上海船舶工艺研究所， 上海 200032)



船舶行业安全生产技术防范体系研究

赵德斌, 周 楠, 吴 韩, 周荣辉

(上海船舶工艺研究所， 上海 200032)

介绍了国内船厂作业风险防控现状，并与日韩船厂先进安全生产技术进行了对比。同时对船舶行业安全生产技术防范体系的构建作了初步研究，为船厂建立安全生产技术防范体系提供了参考依据。

风险防控 本质安全 防范体系 安全生产技术

0 引言

船舶工业属于资金密集型、技术密集型和劳动力密集型行业，涉及机械、电子、冶金、化工等多个学科，几乎囊括了重工业行业的所有工种，被称为“综合工业之冠”。其生产过程复杂、危险性高，其他行业中存在的各种安全隐患都会在造船业集中表现出来。纵观船舶行业中出现的各种安全事故，其种类之多、防控难度之大是其他行业少见的，一旦发生事故，会造成人员伤亡和财产损失。

近年来，我国船舶行业积极引进国际先进的理念和技术，推进现代造船模式，实现了造船规模总量的跨越式发展。但我国船舶行业安全生产技术基础薄弱、发展滞后，已经难以适应行业快速发展的需求。要提高我国船舶工业安全生产的整体水平，需要建立一套完善的安全生产技术防范体系，用系统的方法找到和解决生产过程中遇到的关键安全问题，预防和减少各类伤亡事故和职业危害，为企业安全生产提供技术支持和保障。

1 国内船厂作业风险防控现状及与日韩先进船厂的对比

国内大多数船厂的作业风险防控建立在职业健康安全管理体系的基础上，企业各部门按照危险源的特点、公司相关的制度等策划本部门的风险防控，使之符合法律法规的要求，并将风险降低到可接受的范围内。

在这个框架下，大多数的作业风险都可以得到较好的控制和预防，但是对于一些必须依赖技术改进才能控制的作业风险，管理体系本身运作很难使其得到改善，需要外部的技术支撑。船厂的风险防控技术基础比较薄弱，技术措施不成系统，也没有一个有效的运作机制来解决技术问题。

日韩船厂的作业风险防控大多也是建立在类似管理体系的基础上，但是日韩造船企业更多从本质安全(是指通过设计手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能)的角度考虑风险防控,技术措施运用方面强于国内船厂。

国内的风险控制技术措施与日韩先进船厂相比还存在着很大差距。 具体内容如表1所示。

表1 国内船厂与日韩船厂风险防控技术措施对比表

2 安全生产技术防范体系建立的目的和作用

2.1 安全生产技术防范体系建立的目的

(1) 牵引激发技术需求，明确安全生产技术的优先发展方向。在体系的支撑下，从安全生产实际水平出发，造船企业通过作业风险评价，充分识别和评估生产过程中遇到的主要危险源，按照评价结果确定急需改进的危险作业方式，并根据实际情况，有针对性地提出改进技术措施，突出技术需求的层次和方向。

(2) 实现船舶工业安全生产技术研究的标准化和规范化。现在的工业体系中，标准广泛而深刻地影响着各种技术的发展。安全生产技术是多领域技术应用的集成，涉及的技术因素多，标准的技术基础较为复杂，所以标准地建立体现了安全技术的水平。没有一个系统的技术体系作为平台，就缺少了安全生产技术标准化的基础。因此，建立安全生产技术防范体系，可以促进安全生产技术标准的研究。

2.2 安全生产技术防范体系建立的作用

建立安全生产技术防范体系，可以促进安全技术系统化、规范化发展。建立技术体系的基本作用就是使系统内处于无序状态的各技术要素及其相互关系转化为有序状态，即对安全技术发展进行系统化规范。现代船舶工业生产规模不断扩大，造船模式不断创新，安全生产技术涉及领域也越来越广泛，若对安全生产技术进行分散地研究，会很难满足解决复杂问题的需要。通过技术防范体系的建立，协调与控制技术系统整合，结合各种安全专业技术，形成了安全生产技术的多层次结构，促进船舶行业安全生产技术系统化、规范化发展,提升各造船企业安全生产技术防范的针对性和管理精细化水平。

建立安全生产技术防范体系，可以推动研究成果的转化和应用。将实际需要和科学研究结合起来，实现其理论到实际应用的转换，构成对安全系统的整体支持。提升船舶工业安全生产工艺工装水平，建立并完善船舶行业安全生产技术标准，推进新型劳动防护用品的研制，推动建立重大危险源数据库和监控网络系统，推动新兴设备技术在安全生产领域的应用，从而实现生产过程的本质化安全。

3 安全生产技术防范体系设计

3.1 安全生产技术防范体系的架构

船舶工业安全生产技术防范体系的运行是一个动态过程，是以危险源识别、评价为导向，强调事前分析判断，采用针对性的技术手段加以控制；以技术体系为基础，突出本质安全理念；以系统化、规范化为基本思想，强调技术防范的系统性、规范性；以持续改进为目标，促进本质安全能力建设，不断提高安全生产技术的水平。

影响船舶工业本质安全能力建设的主要因素有：安全生产理论研究、工艺工装技术、设备工具技术、监测监控技术、劳动防护技术和安全生产培训技术等。但直接在建造过程中发挥风险防控作用的安全生产技术主要包括工艺工装技术、设备工具技术、监测监控技术和劳动防护技术。因此，船舶工业安全生产技术防范体系的基本构成为：工艺工装技术、设备工具技术、监测监控技术和劳动防护技术。

安全生产技术防范体系的架构如图1所示。

图1 安全生产技术防范体系架构图

3.2 安全生产技术防范体系技术构成

3.2.1 工艺工装技术

工艺工装是产品加工技术方法以及保证按照技术方法生产出特定产品的装备总称。工艺工装是船舶生产制造过程中重要的技术和物质保证之一，以大型结构的制造、焊接、安装工艺为主对生产安全、成本以及劳动生产率有着直接影响，因此，工艺工装对于零部件尺寸大、自动化水平不高、危险因素众多的造船企业显得尤为重要。

在船舶行业安全生产技术领域，工艺工装技术的研究主要体现在以下三个方面。

(1) 生产工艺优化研究。从生产工艺设计上进行优化考虑，可以规避一些危险性大的作业类型，达到消除危险的目的，这是属于本质安全的方法。在生产工艺中提前融入安全生产的因素，将本质安全技术要求融入生产过程、系统或工厂的基本功能或属性，就可以将风险减小到最低，使生产过程对人或环境没有危害，从而达到从根源上消除或减少危险的目的。

(2) 专业化生产工装研究。船用工装指的是用来保证船舶产品顺利生产的专用装备，其本意已经包括了专业化的成分。但是目前船厂使用的很多工装并不是根据造船实际情况设计的，属于通用工装，这给实际的生产过程带来了不便和隐患。因此，研发造船用专业化的工艺工装，可以有效降低生产作业风险，减少事故发生。

(3) 安全辅助工装研究。对于生产过程中的固有风险，无法通过改善工艺或改进生产工装进行解决，就必须配备合适的安全辅助工装。合理的安全辅助工装可以直接改善生产过程中的安全状况。安全辅助工装的研究使用可以有效降低生产作业风险，减少事故发生。

总之，研发先进安全工艺工装技术，对于降低劳动强度，改善劳动环境，消除、减轻危险源和提升船舶工业综合实力具有重要意义。

3.2.2 设备工具技术

设备工具是指生产过程中用来加工制造产品的机具器材和器具。随着造船技术的不断发展，各种设备工具的作用越来越大。曾经靠人可以解决的问题，现在都逐渐被先进设备所取代。因此在设备工具研究方面，应考虑采取各种技术措施，消除一切使人身健康与安全受到威胁、使环境遭到污染的因素或现象，避免事故的发生、发展，实现安全生产。船舶行业安全生产中设备工具技术的研究主要包括三个方向。

(1) 设备工具的自动化研究。从消除风险的角度看，研发先进设备工具代替人的劳动，实现造船行业的自动化、智能化应作为优先考虑的方向。当然这不仅仅是船舶行业安全技术发展能解决的问题，它主要依靠于工业机械自动化整体水平的提高，也是一个长期需要在体系内实现技术循序提高的过程。

(2) 设备工具本身安全性能研究。生产离不开设备工具，设备工具的应用涉及造船生产的全过程，而设备工具本身可能就存在很多危险因素。研究设备工具技术，提高设备工具本身的安全性能，可以减弱和隔离危险源，保护职工的安全与健康。

(3) 设备工具管理技术研究。设备工具是安全生产的物质基础，设备工具管理是设备安全的保障。设备工具管理的目标是使维修费用和生产损失降到最低限度，安全经济性最好。因此，要求设计、制造和使用人员不断研究设备的失效及老化规律，研究提高设备可维护性的途径，研究不同维修方式的应用，建立健全设备管理的保证体系。

3.2.3 监测监控技术

监测监控是安全生产的一个重要手段，也是现代化管理的一项重要技术措施。安全监测监控技术，是一门综合性很强的技术系统，涉及到计算机、传感器、光电、工业电视、无线传输、光纤网络通讯等技术。我国安全风险较高的行业都安装了安全监测监控系统，在预防事故和事故救援方面发挥了巨大的作用。目前，在船舶行业基本上还没有适合船上和车间特殊作业条件的监控系统，船厂生产安全监控系统的开发也还没有取得实质性进展，在监测监控技术的研究应用方面远落后于其他行业，监测监控技术成为安全生产技术研究的迫切需要。

当前船舶行业安全生产中监测监控技术的研究，主要考虑三个方向。

(1) 对进入工作区域人员的动态监控。船体根据不同的功能需求，分割成若干舱室和密闭空间。在制造过程中，其内通风不良，已有的除尘、排毒设施效果不佳，如此的工作环境严重威胁工作人员的人身安全。随时跟踪定位船舶内工作人员的位置并掌握相关信息对于人员的动态管理和应急救援至关重要。

(2) 对危险性设备的监测监控。造船企业在制造过程中，各种大型设备使用非常多，造成船舶生产现场的危险源比较复杂，即使有设备处在安全不可控的状态下，也很难保证及时发现。只有设置监测监控系统，才能在复杂的作业环境中建立风险防范机制，有效防控风险。例如，在大型龙门吊安装安全监控系统，就可以实时测量起重机大梁姿态数据，实现安全预警，防止重大安全事故发生。

(3) 对特定区域/阶段的工作环境的监测监控。船厂生产中会用到易燃易爆、有毒有害气体，还可能存在高温、缺氧等不良作业环境。需要使用安全监控系统对氧气浓度、有毒有害气体、可燃气体及车间温度的变化进行监控。一旦气体浓度值或者车间温度超标，船厂工作人员就可以采取措施，避免火灾、有害气体中毒、中暑、窒息等情况发生。

3.2.4 劳动防护技术

劳动防护技术是指为使劳动者在劳动过程中免遭或减轻事故伤害所采取的技术措施，劳动防护技术的主要研究对象是劳动防护用品。劳动防护技术对于防止或减轻劳动者的事故伤害及职业危害至关重要，是保障劳动者安全与健康的最后一道防线。船舶行业劳动防护技术应主要研究以下三个方面。

(1) 新型劳动防护技术研究。随着现代化工业的发展，造船技术不断进步，大量新工艺和新设备被引进使用，原有的防护模式和防护手段已经不能完全满足劳动防护的需要。因此，应根据危险因素的实际情况，针对性地研究新型劳动防护技术，实现对作业人员地有效防护。

(2) 劳动防护技术标准研究。目前船舶行业劳动防护技术标准主要都是依据通用标准，没有专门的行业标准。随着我国船舶行业生产模式的转变,通用标准已经越来越不适应我国当前船舶安全生产和保护劳动者身心健康的需求。因此，应根据最新的国家法律法规、规章、标准，并参考有关国际标准，制定和颁布统一的船舶行业劳动防护技术标准。

(3) 劳动防护管理规范研究。根据船舶企业实际情况，应建立科学化、精细化的劳动防护规范，确保企业各项劳动防护规范符合相关的法律法规、规章和国家标准等。同时还要保证船舶生产过程中不同区域/阶段的劳动防护差异性需求得到体现。

4 结语

建立安全生产技术防范体系，既是对现有安全管理体系的完善和补充，也为现有安全管理体系的有效运行提供了技术支撑。建立技术管理并重，双轮驱动的防控体系，提升各船厂安全保障能力。

安全生产技术防范体系的构建是一个动态的持续改进的过程，随着内外环境和能力的变化，对安全生产技术体系的具体要求也会随之变化。 因此安全生产技术防范体系的构建应该是一个开放的、有机的系统，在构建之初就保持开放的态度，并能够将这种自我修复完善的机能保持下去。

[1] 侯朕文. 属性数学在造船企业安全评价中的研究与应用[D].大连：大连交通大学,2011.

[2] 陈永玉.造船门式起重机常见事故规律分析与对策研究[J].中国安全生产科学技术, 2011,7(5): 163-166.

[3] 范作.浅谈修造船舶喷漆过程中的防火防爆问题[J].中国安全生产科学技术.2000(5):29-30.

[4] 刘琦,王冰,王志成.非矿安全生产技术支撑体系中心建立的研究[J].中国安全科学学报,2005,15(6):57-60.

[5] 周炽炜,刘博巍,陈蕾.工艺工装领域先进造船技术发展分析[J].造船技术,2013 (1):1-6.

[6] 刘卫东,王立艳,张岩松,等.我国煤矿劳动防护用品使用现状调查分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术,2009,5(1):121-124.

Research on Safety Production Technical Prevention System in Shipbuilding Industry

ZHAO De-bin, ZHOU Nan, WU Han, ZHOU Rong-hui

(Shanghai Shipbuilding Technology Research Institute, Shanghai 200032, China)

This paper introduces the present situation of domestic shipyard operation risk prevention and control, and compares it with the advanced safety production technology in Japan and South Korea. A preliminary research on the construction of shipping industry safety production technical prevention system was done, which provides a reference basis for the establishment of the technical prevention system in the shipyard.

Risk prevention and control Intrinsic safe Prevention system Safe production technology

赵德斌(1968-)，男，高级工程师，主要研究方向为船舶安全生产技术。

U673

A