刘光祖

(中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司,湖北 武汉430070)

1 工程基本情况

郑焦城际铁路黄河桥处于黄河下游河道的最顶端,在黄河景观区的东北侧,与既有京广铁路郑州黄河大桥下游处的距离为110～190m,在线路走向方面,与既有京广线的夹角为2°左右。主桥的右岸紧靠邙山山体,右岸与老田庵控导工程紧密相连,整体邻近郑州黄河风景区。主桥墩号范围为67#～89#墩,为11－(2×100m)下承式连续钢桁梁,两孔一联共11联长2200m,为郑焦线、京广改线共建段。每联梁长199.8m,跨度99.1＋99.1m。

2 施工总体方案

本桥顶推施工范围为67#～81#墩共7联。在67#～69#墩以钢梁瓶装支架作为施工基础,将两台65t龙门吊机应用于68#墩墩顶,并在两侧将第七联两空钢梁进行拼装,完成该项目后,利用两边桁E0节点侧面各1台350t连续千斤顶将钢桁梁向81#墩顶推。钢梁顶推架设采用单联顶推的方式。在两个边桁的最末端外侧将水平千斤顶顶推装置,将锚座安装于前一个墩位处,再使用千斤顶连续顶推,帮助梁体向前移动,卷扬机将钢绞线收紧。在顶推过程中,轮流使用水平千斤顶与竖向千斤顶。钢桁梁顶推至设定位置时,竖向千斤顶起顶后拖滑块,使滑块拖移到位后,千斤顶落梁,钢梁支承在滑块上,继续顶推作业。每顶推一孔,在上墩施工中,采用刚支长行程千斤顶辅助完成,之后将锚座应用于下个墩位,重新将钢绞线穿束紧索,并观察钢桁梁横向偏位的情况,根据实际情况来调整横移。每联钢桁梁顶推至计划的位置后,应尽快拆除滑道梁,并将支座的安装落实到位。……