郭岚萍，凤飞翔，赵 旭

(1.安徽财经大学 统计与应用数学学院，安徽 蚌埠 233030；2.安徽财经大学 金融学院，安徽 蚌埠 233030)



长三角交通一体化对地方经济发展的影响研究

郭岚萍，凤飞翔1，赵 旭2

(1.安徽财经大学 统计与应用数学学院，安徽 蚌埠 233030；2.安徽财经大学 金融学院，安徽 蚌埠 233030)

长三角交通一体化自大规模投入建设以来，已初步达到区域内交通、经济一体化。本文利用长三角地区2005-2014年交通和经济的相关数据，建立引力模型分析交通一体化对长三角地区贸易交易量的影响分析；利用客货运量与8个主要经济指标建立关联度排序模型，定量分析上海对长三角都市圈的经济影响。

长三角；交通一体化；引力模型

0 引言

长三角交通一体化自90年代大规模投入建设以来，现已初具规模，逐步形成长三角都市圈。上海作为整体发展的中心，起着主导作用，上海将自己的经济影响力辐射于整个长三角都市圈的16个城市。交通一体化的形成，直接促进城市之间的贸易往来，缩短地区间的时空距离，为经济促进、资源互换、贸易往来建立更快、更短的桥梁。本文以2005-2014年的经济类和交通类数据为基础，通过建立数学模型，来分析上海推进长三角交通一体化的10年中，交通一体化对长三角都市贸易圈的促进作用和长三角都市圈的经济影响，挖掘长三角地区的经济潜力，为长三角区域经济提供巨大的发展空间。

1 基于引力模型对长三角贸易交易量的影响分析

1.1 建模思路

通过查阅长三角地区16个城市的统计年鉴和长三角地区经济发展报告，获得2005-2014年长三角地区客货运量和人均GDP的相关数据；……