文/侯力明 耿文博

电动车新国标修订应从国情出发

文/侯力明 耿文博

绵绵细雨并未阻挡观众的热情，自2016年10月21日开幕以来，第34届中国江苏新能源电动车及零部件交易会（以下简称“南京展”）人流如织，各展台火爆异常。根据国家统计局对规模以上企业的统计，2016年1-6月，电动自行车产量产量1337.7万辆，同比增长7.2%，电动自行车企业主营业务收入404.1亿元，同比增长11.4%，行业整体盈利水平较好。但行业高速增长不再，同业竞争激烈，利润滩薄，正在进行艰难转型。那么此次展会透露出哪些信号，企业的盛衰由谁掌控，新国标阴影下企业如何应对。为此记者独家专访了江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙先生。

1.今年南京展主题是国际化

2016年南京展，组委会把引导企业进一步开拓全球市场作为最重要的目标。2016年参展企业、展馆面积、展会规模都再创新高，电动车高速增长的时代已经结束，巨大的产能需要寻找新的出口。而去年国内生产了3300万辆的电动车，出口仅占150万辆，潜力非常大。2016年有来自美国、欧盟、日本、东南亚、非洲等十几个国家的行业代表参展，三十个全球采购商到会。展会把世界带给参展商，也让中国的电动车企业走向世界。行业内人士相信在未来几年，生产量达到四千万时，出口能到一千五百万辆。在欧美等发达国家，小型高档的锂电电动车比较热销，被当做一种比较有趣味的出行方式。在东南亚、印度，摩托电动车很受热捧。因为现在出口数量较少，企业尚未在国外形成较为规模的服务配套，运营成本较高。……