黄鹏

（长安轿车技术服务部技术支持室，重庆 400023）

长安逸动自动挡不能起动

黄鹏

（长安轿车技术服务部技术支持室，重庆 400023）

1 故障现象

西北区域某服务站来电反映，一辆长安逸动自动挡轿车（厂家：长安汽车股份有限公司；车型号：SC7169C）当点火开关接通到ON的位置，车上各控制单元自检后，组合仪表各自检指示灯不熄灭、常亮，车辆不能起动，用诊断仪检测进不了各控制单元的问题。该车为4S店未销售的售前车辆，仪表显示行驶里程数为21km。

2 故障检修及排除

根据诊断仪进不了各控制单元的故障现象，首先考虑整车CAN网络线是否有问题。根据该车诊断接口的定义，可知诊断口6针脚（CAN-H）、14针脚（CAN-L）为CAN网络线的针脚。于是，将点火开关接通到ON的位置，用万用表测量诊断口6针脚与14针脚分别搭铁的电压，如图1所示，测出诊断口6针脚搭铁电压为2.78～2.82 V之间跳动，14针脚搭铁电压为2.48～2.5 V之间跳动。再拔下蓄电池负极线测量诊断口6针脚与14针脚之间的电阻（终端电阻），如图2所示，测出电阻为58Ω。

图1 测试CAN线搭铁电压

图2 测试CAN网络终端电阻

该车型CAN网络上，CAN-H与CAN-L搭铁电压的经验值（测量其他无故障车辆所得）为：CAN-H 2.63V，CAN-L 2.42V；CAN网络的终端电阻经验值为：55～62Ω。对比故障车的数据，可以发现CAN-H与CAN-L的电压值偏高，不排除是CAN网络线上的某个节点有问题或CAN网络线与其他线路有短路的情况。于是采用排除法，一一拔下CAN网络线上的节点，看拔下哪个节点，故障会消失。经检测，当拔下ESP总泵线束插头时，CAN网络的电压值恢复到正常值，组合仪表自检指示灯熄灭，车辆可以起动，诊断仪也可以进入各控制单元。用诊断仪读取各控制单元的故障码，仅从发动机控制单元中读出2个故障码：U0121——ECU与ESP或ABS控制模块通信丢失；P0502——车速传感器无信号（车速来自CAN通信）。因该车曾经拔下过ESP熔断丝，所以这2个故障码应该是因为拔下ESP熔断丝导致的，而与CAN网络问题无关。那么是不是ESP总泵出了问题呢？服务站从备件库房拿出一个ESP总泵总成给该车换上测试，但故障依旧。这么看来ESP总泵是没有问题的，那为什么插上ESP总泵线束插头故障就会再现呢？应该是ESP总泵线束插头插上时导致了其他线路有电通过，而这些通电线路可能已与CAN网络线短路了。ESP系统的电路原理图如图3所示。

图3 ESP系统电路原理图

从图3可以看出，与ESP总泵相连的主要为4个轮速传感器，同时，这4个轮速传感器都是采用霍尔式的，传感器要正常工作，必须由ESP总泵提供一个工作电源。按这一思路，拔下ESP总泵线束插头，从线束插头端一一将各轮速传感器的针脚用线束维修工具挑出，试车，看故障现象能否消失。当挑出左前轮速传感器的35、36针脚试车，故障依旧；当挑出右前轮速传感器的10、11针脚试车，故障依旧；当挑出左后轮速传感器的29、30针脚试车，故障消失，于是故障原因可以确定与左后轮速传感器的线路有关。顺着ESP总泵到左后轮速传感器的线路进行排查，其线路走向如图4所示。

图4 ESP到左后轮速传感器的线路走向

从图4中可以看出，从ESP总泵到左后轮速传感器将经过3根线束，分别为发动机舱线束、仪表板线束与地板线束。3条线束之间通过2个插接件X01与X07相连接。因为X01在右侧A柱下面比较好检查，所以先将该插接件取下测试。取下后，故障现象消失，从而确定是X01到左后轮速传感器的底盘线束有问题，重点查找底盘线束。经拆下前座椅及地毯，发现右前座椅下的底盘线束有4根线的绝缘皮已经破损（被右前座椅安装支架压破，为工厂装配问题），4根线已短接在一起了，具体位置见图5。

图5 故障点位置

经检测，4根绝缘皮磨破的线分别为：2根为接左后轮速传感器的线，2根为接安全气囊控制器的CAN网络线。4根线的短路，导致左后轮速传感器的工作电源线与CAN网络线相通，导致整个网络出现异常，从而引起了车辆不能起动、仪表灯指示异常的问题。

3 故障总结

随着汽车上使用控制单元的增加，所共享的数据将增多，CAN网络已在大多数车辆上得到应用，以上问题为传统线路问题与CAN网络问题的一个综合，非常典型。要解决该类问题，必须对车上CAN网络的所有节点分布及线路走向都非常熟悉，这样才能准确地排查故障。

本人做售后问题技术支持已有5年以上的时间，像这种几根线同时被压破的情况，实属少见。从管理角度而言，可以加强装配工人培训，将该位置设置为重点管控点；从设计角度，可改变线路走向。考虑到成本问题，对于个例问题，设计部门一般不会轻易做设计变更。

（编辑 杨景）

表2 更改毛刷后与常见清洁光盘效果对比

除了上述市场应对措施之外，为了从根本上避免灰尘进入机芯，影响激光头读取碟片能力，经过多次试验验证，最终在供货中国的RNS510导航机芯外部增加防尘罩，用于彻底解决该问题。

6 总结

通过对上述导航不读碟问题的分析，发现并总结了国内空气质量对车载导航读碟能力的影响，并从该导航机芯的特殊性出发，对清洁光盘进行了优化，提升了清洁效果。从另一方面说明国外成熟设计，在欧洲等地使用一直没有问题的产品，为什么到了中国后会出现各种“水土不服”现象，问题分析期间与欧洲供应商也多次交流，说服其根据中国环境特点对现有产品做了适当优化，并在后续供货中国的产品上考虑并增加了机芯防尘措施。

由于环境、使用条件会有差异，在后续导航、CD机设计中，也要尽快制定出针对在多尘环境中使用的汽车部件的特殊要求，只有这样才能更好地服务于用户。

［1］束永俊，李桂仙.DVD激光头基本原理［J］.电声技术，2000（6）：32.

（编辑 心翔）

U463.7

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1003－8639（2016）08－0030－02

2015-08-07；

2015-12-02