新途观行驶中发动机抖动

2019-01-15济南张迪

汽车维修技师 2018年8期

关键词：针脚断路数据流

济南/张迪

车型：2014年新途观。

行驶里程：4738km。

VIN：LSVX165N3E2××××××。

故障现象：车辆在匀速行驶中偶尔抖动，抖动之后有时熄火，转速表上下浮动,EPC指示灯、OBD指示灯点亮，之后车辆加速无力。故障出现时，速度在20～60km/h之间。

故障诊断：车辆到站后维修工作人员连接6150X读取故障码，故障码如图1所示。

┃ 图1 故障码1

故障出现时仪表显示如图2所示。

┃ 图2 仪表显示

由于客户进站时正逢早高峰比较着急，而且所居住的小区离单位较远。客户不同意车辆长时间在站里停留。我站进行了故障码的清除，经客户同意安装了远程诊断设备，客户暂时离站。经过几天的测量，读到数据如图3和图4所示。

┃ 图3 正常状态的数据流

┃ 图4 故障状态的数据流和故障码

通过与客户的再次沟通，最终客户同意进站维修。

通过对凸轮轴位置传感器G40工作原理的分析，可能存在以下几个故障点。

（1）机械故障：信号齿不工作或失速，正时链条松动、卡滞等。

（2）电气故障：线束某处有过度磨损、对地短路的现象。插头松动，未插紧，线束内部有断路部位。控制单元内部故障，芯片损坏，插针针脚松动、开焊。传感器内部故障包括断路、短路等。

通过分析，我们发现故障主要集中在电器部分（如果是机械故障，发动机控制单元会报出：凸轮轴与曲轴位置分配不正确），所以根据电路图做了对线路的测试及故障模拟测试、如图5～图7所示。

通过测量针脚得出以下结果：针脚T60a/29至T3m/1 为发动机控制单元提供的5V供电, 针脚T60a/53至T3m/2为发动机控制单元输入信号线，有4.8V回路电压, 针脚T60a/8至T3m/3为发动机控制单元搭铁线0V电压。通过测量针脚T3m/1、针脚T3m/2、针脚T3m/3都未发现故障点。

接下来对线束进行短路、断路故障模拟检测。分别断开凸轮轴位置传感器插头处，针脚T3m/1、针脚T3m/2、针脚T3m/3做断路故障模拟，之后对 T60a/29至T3m/1针脚1与T60a/53至T3m/2针脚 2， T60a/29至T3m/1针脚1与T60a/8至T3m/3针脚3， T60a/53至T3m/2针脚2与T60a/8至T3m/3针脚3进行短路故障模拟得到如图8所示故障码及如图9所示的数据流。

短路故障测试：分别对针脚T3m/1与针脚T3m/2、针脚T3m/1与针脚T3m/3、针脚T3m/2与针脚T3m/3进行短路测试故障码如下：

针脚T3m/2与针脚T3m/3短路故障码如图10所示（启动发动机无法着车）。

针脚T3m/1与针脚T3m/3短路故障码如图11所示（启动发动机无法着车）。

针脚T3m/1与针脚T3m/2短路故障码如图12所示（启动发动机无法着车）。

通过对发动机线束的测量和故障的模拟，我们发现故障现象与故障码多为线束针脚的断路及针脚T3m/1与针脚T3m/2短路故障时出现，由此可以确定故障点应该在发动机线束内部以及连接插头、插针针脚等。

经过上述对故障车的线路测量、故障模拟得出结论。之后维修人员针对发动机线束进行了仔细检查，当检查到节气门附近的一个6针插头时，发现6针插头上T6aj/5号针脚灰色线已退出原来的安装位置，未安装到指定的位置内，如图13所示。