牛雅丽 李 杰

（北京电子科技职业学院北京100176）

借鉴美国模式，浅析我国汽车配件连锁经营的发展

牛雅丽 李 杰

（北京电子科技职业学院北京100176）

连锁经营模式在我国零售业及服务业已经发展了很久，市场业态十分成熟，作为汽车后市场的汽车配件经营，我国市场现状还比较混乱，美国已经有很成熟的汽车配件连锁经营，本文借鉴美国的汽车配件连锁经营发展模式，探讨我国汽车配件连锁经营的发展策略。

汽车配件 连锁经营

连锁经营是指经营同类商品或服务的若干个企业，以一定的形式组成一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在分工基础上实施集中化管理，把独立的经营活动组合成整体的规模经营，从而实现规模效益，是一种经营模式。

连锁经营模式在我国零售业及服务业已经发展了很久，市场业态十分成熟，作为汽车后市场的汽车配件经营，我国市场现状还比较混乱，美国已经有很成熟的汽车配件连锁经营，我国汽车配件连锁经营可以借鉴美国发展经验，使市场发展更为规范，健康，繁荣。

一、美国汽车售后配件连锁经营的发展

连锁经营模式早期在美国诞生，距今已有100多年的历史，现在已经发展的非常成熟。在汽车售后服务市场，由于美国高昂的人工成本，在过去相当长的时间内让消费者对汽车后市场望而却步，因此在过去相当长的时间内，DIY（自己动手）模式盛行。近年来随着互联网的发展和DIFM（Do It For ME，替我动手）模式的兴起，DIY模式的市场份额迅速被蚕食。伴随的是实体店连锁化进一步加强，连锁服务商的实力快速增加，逐渐形成了以Advance Auto Parts、 AutoZone、Genuine Parts（NAPA）、O＇Reilly Automotive四家企业为第一方阵连锁服务商。

1、Advance Auto Parts（以下简称AAP）

AAP成立于1932年，1998年并购了一家名为西部汽车（Western Auto）的汽车配件经销商，进入快速发展期。AAP以“一年一小购、两年一大购”的速度在汽车配件市场进行并购。2013年并购了知名的Carquest，成为北美第一大汽车后市场连锁品牌，截至2014年AAP的门店数有5372家。在商业模式方面，AAP力推DIFM模式，使得DIFM模式收入占比从2010年的34％迅速提升至2014年的57％。而同期DIY模式收入占比则下降至43％。按照2014年AAP销售额达到96.9亿美元，成为北美最大的汽车配件连锁企业。

2、AutoZone

Autozone成立于1979年，仅次于AAP为美国目前第二大汽车后市场配件经销连锁品牌。历史上，AutoZone创造了多个行业第一，Autozone第一个为自己出售的配件制定质量控制计划，第一个为用计算机登记顾客三包信息等。2014年Autozone销售额达到94.72亿美元，拥有接近5391家门店，雇员达到76000人。在商业模式上，AutoZone目前仍以DIY模式为主要收入来源，其占比超过80％。与此同时，AutoZone也在努力提升DIFM模式的收入占比，2014财年共有3845家门店引入了DIFM商业模式，占所有门店数的71％。

3、O‘Reilly Automotive Inc（以下简称ORLY）

ORLY自1993年成为上市公司，与其他几家企业相比，不论在年销售额还是在门店数量上，ORLY都有明显的差距，它以72.16亿美元排名四巨头中的第四位。在商业模式上，DIY模式同样在ORLY的收入中占大头，占比达到58％，而DIFM模式占比为42％。不过ORLY认为DIFM是未来的发展趋势，他们将会继续大力提升DIFM模式的销售占比。

4、NAPA

NAPA是“全国汽车配件联盟”的缩写成立于1925年，以经营汽车配件起家的NAPA不仅拥有美国最大的汽车维修网络，同时也是这个国家最大的独立汽车配件经销商，在全国各地分布了65个汽车配件配送中心、6000家连锁配件店，其门店数量是4家中最多的（其配件主要来自Genuine Parts GPC一家汽车零部件生产企业）。在商业模式上NAPA的DIFM模式销售占比高达75％，DIY模式为25％。

二、我国汽车售后配件连锁经营的发展

我国连锁经营模式是在80年代中期开始兴起，随着连锁经营的迅猛发展，连锁经营已经越来越多地应用到各个行业，包括餐饮，零售等多种服务行业在内的多种连锁经营模式遍地开花。随着我国的汽车工业快速发展，汽配行业不断进行产业整合，汽配流通模式不断创新，我国的汽配市场开始探索连锁经营模式。

1、我国汽车配件连锁经营发展情况

随着我国汽车配件市场的不断完善，博世、米其林、德尔福、法雷奥、马瑞利等零部件巨头纷纷在中国进行汽车配件的连锁经营。

下面以博世为例介绍一下汽车配件连锁经营发展情况。

博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

博世集团于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。博世在中国已经有37家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。2012年底，博世在北京开设了第一家博世汽车专业维修直营店；2013年3月，博世汽车技术服务（北京）有限公司正式成立；2014年10月，博世汽车技术服务（北京）有限公司取得了开展加盟业务的许可。2014年11月3日，博世正式在华启动博世汽车专业维修特许加盟业务。2015年博世在上海和广州设立博世车联直营店。每家直营店的投资将在300万～700万元之间。博世未来的规划是博世车联的加盟店，30％左右的配件产品自己供应。在未来三年内，博世将发展超过1000家特许加盟店。

博世向博世车联特许加盟商提供配件、汽修等全方位的服务与支持，确保全国范围内的汽车用户享受到统一的高标准汽车服务。据悉，为更好地切入汽车后市场，早几年博世就收购了百斯巴特、金德、诗琴、斯必克等汽车诊断及维修用品公司。在2012年底收购斯必克汽车服务方案业务时，博世将该公司业务与博世汽车诊断业务合并，成立了全新的“汽车服务方案”业务单元。

2、我国汽车配件连锁经营发展的策略：

（1）通过政策法律规范汽车配件市场

目前我国汽车配件市场鱼龙混杂，假冒伪劣产品较多，消费者无法准确区分优质配件与劣质配件的区别。规范汽车配件市场主要有以下三点：第一，出台汽车零部件质量管理条例，规定汽车零部件必须由汽车质量检测机构认证合格后才能上市，保证汽车配件的质量。第二，建立完善的追溯机制，追溯机制保证了后续质量可控性，一旦出现问题，相关零配件立刻召回。第三，建立惩罚机制。对于出现质量问题的汽车配件生产厂家给以严重的处罚，提高企业违法成本。

（2）打破汽车经销商在汽车配件市场的技术准垄断地位，增加市场多元化竞争

长期以来，汽车经销商（汽车4S店）垄断着汽车配件市场，不利于市场的全面健康发展。为了给汽车配件市场充分引入竞争，促进其健康发展，2014年交通运输部、国家发改委等10部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》要求，促进汽车维修配件的供应渠道和多渠道流通，打破维修配件的渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，要保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场的公平竞争，保障消费者的自主消费选择权。

（3）规范修理厂的运作，提升对汽车维修质量的监管

目前我国的汽车修理行业除了汽车4S店采用的是通过企业认证的维修技师提供专业维修服务外，多数小规模维修企业的维修技师并没有参加过企业的专业培训认证，车辆的维修质量也参差不齐。《指导意见》中指出，从2015年起，所有上市的新车都必须要公开维修技术资料，即要求建立实施汽车维修技术信息公开制度，保障所有维修企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利。这样既提高了小型维修企业的维修水平，同时也为汽车维修业建立起相应比较统一的技术标准，为保证车主在非4S店修理厂的修车质量创造了前提。

[1]汽车后市场看上去有多美[EB/OL].养车无忧网.

Drawing Lessons from the American Model,the Development of Auto Parts Chain Management in Our Country

Niu YaliLi Jie
（Beijing Polytechnic Beijing 100176）

The chain business model has been developed for a long time in China's retail industry and service industry, the market format is very mature,as the car market after the auto parts business,the status quo of China's market is still relatively confused,the United States has been very mature auto parts chain operation,this paper from the American auto parts chain development model,to explore the development strategy of automobile accessories chain business in china.

Auto parts Chain operation

U463；F721.7

B

161108-7418

牛雅丽：1979年10月生，女，讲师，硕士学位，主要研究领域：电子商务。

李杰：1964年3月生，男，副教授，学士学位，主要研究领域：市场营销。