杨秀飞

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000)



山区人工填筑土层桩基施工技术

杨秀飞

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

以六盘水至威宁高速公路LWTJ-6标段，穿岩洞大桥为实例，探讨在山区人工回填较厚土层进行桩基施工中，桩基成孔工艺、钢护筒设置与下放、覆盖层钻进以及溶蚀溶槽处理等相关技术。

山区；人工回填土层；桩基成孔

1 工程概况

1.1 设计情况

穿岩洞大桥为3(4)×30 m+66.05+2×120+66.50 m先简支后结构连续T梁+预应力混凝土箱形梁连续刚构。左幅5#、右幅6#主墩墩身高131 m，承台为22.5×16.5×6 m，桩基各采用12根直径为2.5 m的桩基，桩长50 m。桩基要求进入中风化岩层的深度不小于10 m，基岩饱和单轴抗压强度不低于10 MPa。桩基推荐为机械成孔，桩基按嵌岩桩设计。

1.2 不良地质

(1)人工填筑土

在桥位左5右6区域有一人工堆积弃渣，为采煤厂、公路修建、城市建设弃渣，有为块石、淤泥等混合料，为自然倾倒，未分层碾压，呈松散堆积体，厚度达29 m。该人工堆积体正好位于桥位地势低洼谷地，为两侧山体地表水排泄通道，雨季易产生滑动。

(2)断层破碎带角砾岩

灰白色、紫红色，角砾为碳酸盐岩，胶结物主要为钙质，局部有泥质，强风化岩层岩体破碎，岩芯呈块状、砂状，厚度4.5～16 m；中风化层岩体较破碎，岩芯多呈短柱状，快状。

设计在填筑土层及破碎断层角砾岩段设置钢护筒护壁，钢护筒外径不小于φ2.7 m，壁厚采用14 mm。

2 成孔工艺选择

对人工挖孔、冲击钻孔及旋挖钻孔三种工艺进行比选，见表1，最终选择冲击钻机成孔工艺。

表1 人工……