董伯让

(中国铁建兰州轨道交通工程指挥部， 甘肃 兰州 730030)



泥水盾构泥浆管路磨损与减振处理技术

董伯让

(中国铁建兰州轨道交通工程指挥部， 甘肃 兰州 730030)

为了解决泥水盾构在大粒径卵砾石地层中掘进时，泥浆循环管路出现异常磨损和剧烈振动的问题，以兰州地铁某标段泥水盾构施工为工程背景，对泥浆管路磨损和振动原因进行了分析，并通过对排浆管采用偏心加厚设计、结合面整体铸造、冲刷面增加耐磨环、内壁浇筑高铬钼抗磨合金钢内衬以及管道连接处增加减震喉等方式对泥浆管路进行了改进，有效提高了泥浆管路的耐磨性能，降低了振动。

泥水盾构； 泥浆管路； 磨损； 减振

0 引言

泥水盾构泥浆循环系统主要由进排浆泵、进排浆管路、控制阀门、采石箱和管路延伸机构等组成，是泥水盾构总系统的核心系统之一，在开挖面维稳、渣土运输和隧道排污等方面具有重要作用[1-2]。泥水盾构在卵砾石地层中掘进时，大量石块在泥浆管路运输过程中对管壁内壁造成严重磨损，尤其在弯管与接头处； 同时对管路造成剧烈冲击，引发强烈振动，大大降低了泥浆管路的使用寿命。

为解决管路系统异常磨损与振动问题，国内学者做了大量研究。王盟等[3]、谭丽等[4]对重介选煤厂管路的磨损因素进行了分析，认为运输速度、攻角和磨粒粒度等是影响管路磨损的主要原因。张慧君等[5]以高压油煤浆输送管路为研究对象，提出一种耐磨性高的变径弯管。……