许黎明, 杨延栋, 周建军, 陈 馈， 蔡光远

(1. 厦门轨道交通集团有限公司， 福建 厦门 361001； 2. 盾构及掘进技术国家重点实验室， 河南 郑州 450001)



厦门轨道交通2号线跨海段盾构滚刀磨损与更换预测

许黎明1, 杨延栋2, 周建军2, 陈 馈2， 蔡光远1

(1. 厦门轨道交通集团有限公司， 福建 厦门 361001； 2. 盾构及掘进技术国家重点实验室， 河南 郑州 450001)

对盾构法施工跨海隧道，有效降低由于滚刀磨损所带来的作业风险并有计划地进行滚刀更换十分重要，针对厦门轨道交通2号线跨海段地质条件，基于理论预测模型和实验预测模型对几类岩石条件下滚刀的换刀距离进行了预测。通过分析刀具更换工法的适应性，提出对厦门轨道交通2号线跨海段换刀位置与换刀工法的建议： 1)淤泥段采用切削类刀具，换刀方式采用常压开舱换刀，换刀位置在1#联络通道附近； 2)全强风化低压段采用盘形滚刀，换刀方式以带压进舱换刀为主，在该掘进段需要换刀4次，其中第3次在大兔屿1#中间风井处更换，其余3次均在海底更换； 3)全强风化高压段采用盘形滚刀，在该掘进段需要换刀4次，换刀方式以饱和气体带压进舱换刀为主； 4)中微风化硬岩段采用盘形滚刀，在该掘进段需要换刀3次，换刀方式以减压限排换刀为主。

跨海隧道； 滚刀磨损； 磨损预测； 滚刀更换； 换刀方式

0 引言

刀盘刀具磨损已成为盾构法施工跨海隧道所面临的挑战之一[1-2]。滚刀磨损后若不能及时更换，容易导致刀具、刀盘甚至盾构设备损坏，继而因刀具更换或维修引起严重的工期延迟，造成项目投资成本增加[3]。……