黄钟晖， 舒 瑶， 季 昌， 乔书光， 由效铭

(1. 南宁轨道交通集团有限责任公司， 广西 南宁 530021；2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804)



基于等效梁模型的盾构隧道施工期管片上浮影响因素权重分析

黄钟晖1， 舒 瑶2，*， 季 昌2， 乔书光1， 由效铭2

(1. 南宁轨道交通集团有限责任公司， 广西 南宁 530021；2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804)

为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小，在明确管片上浮影响因素的基础上，基于盾构隧道纵向等效梁模型，以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环，以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用，编制有限元程序对模型进行求解，并以南宁某地铁盾构隧道施工期管片上浮实测数据来验证计算模型的合理性。采用敏感性分析法计算出各主要影响因素的权重排序，由大到小依次为浆液未凝固区长度、浆液压力、地层变形模量、隧道纵向刚度有效率和总推力竖向分力等，分析各因素的作用机制，并提出针对性的控制措施，以指导工程实践。

盾构隧道； 管片上浮； 等效梁模型； 权重分析； 敏感性分析法

0 引言

现场数据显示，盾构隧道在软土、硬岩及上软下硬复合地层施工中都曾出现管片上浮超过100 mm 的情况[1-3]。管片上浮会引起隧道环向错台及轴线偏位，环间接头出现应力集中，引发结构损伤，若环间接缝张开量过大，将明显削弱密封垫的防水效果，进而导致管片渗漏水严重，降低结构的耐久性。……