胡邓平　赵利平

摘 要： 针对汽车薄壁防撞梁注塑工艺中出现的问题，先结合模流软件Moldflow进行数据分析，采用了内分型技术和SVG技术（顺序阀热流道浇口控制技术），温度控制系统采用了“直通式冷却水管+倾斜式冷却水管+冷却水井”的形式、导向定位系统设计和脱模系统设计采用了直顶与顶针顶出，解决了塑件复杂部位的侧向抽芯、大型薄壁塑件的脱模力大和推件复位难等问题，达到塑件外观美观和缓冲的效果，这对汽车薄壁注塑件行业具有指导意义。

关键词： 汽车薄壁防撞梁；内分型技术；SVG技术；侧向抽芯

中图分类号： TQ320 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2016）05-0109-04

发生碰撞时汽车前置薄壁防撞梁会发生形变，起到缓冲效果。美国福特汽车公司率先采用塑料注塑成型代替金属，满足汽车外观协调与一致，减少汽车的重量，节省了材料，因为薄壁防撞梁是外观件，需要达到一定的表面质量。综合国内外的研究，在注塑件表面质量的一些研究工作中，胡邓平等[1-3]在塑件表面缩痕缺陷机理与表观质量等方面做了很多研究工作。辛勇等[4]在高光注塑成型领域做了相关研究。FAN等[5]运用仿真软件对圆形光盘材料的成型工艺进行了仿真分析与实验研究。为了综合考虑模具设计过程中的问题，本研究结合模流软件Moldflow进行数据分析，参考相关资料[6-9]，最后设计了全套模具。

1 塑件结构分析

汽车前置防撞梁的结构尺称是：长×宽×高为1856×565.3×734.1 mm，尺寸很大，形状类似于马鞍形，加强筋较多，熔融在型腔中流动阻力大，难填充，塑件碰穿、插穿孔较多，塑件倒扣复杂，侧向抽芯不易。……