温宇宁

摘 要：通过对几十座运行10年以上高速公路在役桥梁现场桥面调查，对除冰盐造成的桥面铺装的破坏作用进行了深入分析，提出了桥面铺装防腐蚀构造的几种措施。

关键词：辽宁地区；桥面铺装；盐冻腐蚀；构造措施

Bridge deck pavement frost prevention corrosion in liaoning province construction measures

Wen Yu-ning

（ Liaoning Datong Highway Engineering Co.， Ltd. Shenyang， 110166，China ）

Abstract： based on the several dozens run more than 10 years highway bridge deck at the scene of the existing bridge， except for ice salt of bridge deck pavement damage function carried on the thorough analysis， puts forward several measures of the deck pavement anti-corrosion structure.

Key words： liaoning area； Bridge deck pavement. Frost corrosion； Construction measures

1.引 言

改革开放以来，随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万km，其中高速公路5.36万km[1]。桥梁设计人员往往只重视结构的强度设计，而忽视了混凝土耐久性设计。辽宁位于我国东北部，冬天雪量较大，为保证道路畅通和行车安全，往往雪后在高速公路撒大量融雪剂，为减少造价，一般融雪剂类型以盐类为主。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它最主要的破坏左右还是对钢筋的腐蚀。当氯离子处于钢筋表面并超过临界值时，原来处于钝化状态的钢筋会活化、腐蚀。锈蚀的产物体积会增大2～6倍，使混凝土保护层产生顺筋开裂、混凝土剥落等现象，更严重时可使混凝土发酥，钢筋截面有效面积大大价低，对桥梁结构造成危害。对耐久性设计的不重视而造成的损失和维修费用会远远超出我们的想象。对此国内外已有大量实例。美国1992年在这方面的维修费用已高达2580亿美元，为当年造价的4倍[2]；英国仅英格兰中环线的11座高架桥，使用12年就破坏严重，维修费已高达1.2亿英镑，为当年造价的6倍[3]。黑龙江省哈绥公路（为当年亚冬会而建）1996年通车，使用1个冬季后，就因洒除冰盐造成路面和路肩表面出现大面积的严重剥蚀破坏[4]。……