柳礼，李汝勇

（杭州万向职业技术学院，浙江 杭州 310023）

柴油发动机动力不足一例

柳礼，李汝勇

（杭州万向职业技术学院，浙江 杭州 310023）

我从事柴油泵效验工作好多年了，我想把泵-管-嘴柴油供给系统的高压油管对发动机性能影响给大家聊一聊。柴油发动机拆装和更换高压油管过程中的一些要求及对发动机经济性和动力性影响常常被忽略，本片论文结合本人多年积累的经验对高压油管做一个全面分析，使用户和维修人员对其有个全新认识，从而避免人为损失。

柴油供给系统；高压油管；吸血鬼；原因

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.050

CLC NO.: U464.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-134-02

1、你应当了解高压油管

泵-管-嘴柴油机燃油供给系统有其严格的设计和安装要求，本系统涉及多种精密偶件，主要是保证对柴油喷射的精确控制。现在柴油喷射多采用缸内直喷，除了不同工况定时定量完成喷射外，还必须做到喷射要及时，喷油结束要果断，并且雾化还要好，否则就会对发动机经济性和动力性造成不良影响。因此对柴油机燃油供给系统各组成部分从设计和安装要求很高，高压油管是连接喷油泵和喷油器的重要部件也不例外。

首先从设计角度来说，为满足喷射要求高压油管采用优质无缝钢管，根据供油压力和供油量的大小内经多控制在1mm到2mm之间，油管的材质和壁厚尤为重要，原因是油管的材质和壁厚直接涉及到油管的耐压程度和喷油准确性。除共轨柴油机外，泵-管-嘴式供油系统供油压力多在19MPa左右，如此大的压力作用在高压油管内就会引起油管的膨胀，而油管的膨胀系数大小直接影响供油提前角及供油结束的时间。在孔径一定的情况下，膨胀系数愈大喷到气缸内的提前角变小，就是所说的喷油时刻变晚，喷油结束也变晚。另外油管的长短也是如此，油管越长，喷油时刻越晚，喷油结束也越晚。因此设计人员在满足喷油压力要求的前提下，多采用膨胀系数小的材质、增加管壁厚度以及缩短油管长度的方法来减小对喷油的影响，而且为达到一致性油管长度要相同。另外高压油管孔径越大膨胀系数越大，但孔径也不能太小，如果太小在高速供油时燃油流动受阻，会在柴油泵出油端产生瞬时高压，使油管崩裂，甚至造成喷油泵凸轮轴冲击折断。所以高压油管必须精心设计以减少对供油的影响，尽管如此完全消除高压油管对喷油的影响也是不可能的，但通过计算和试验方法可以找到对供油影响的准确值。柴油机出厂时标注的供油提前角就包括了这种影响，所以出厂后高压油管性能参数是不能随意改变的，如果改变了就会影响动力性和经济性，甚至造成供油系重要零件的损坏。

安装有何要求呢？我们新出厂的柴油发动机高压油管安装是有要求的。喷油泵供油时打开出油阀将燃油压到高压油管，待高压油管压力升高到喷油器喷油压力时，油管是要膨胀的，当结束喷油时由于出油阀减压作用使油管内形成压力差，每次喷油都要形成压力波，使油管产生震颤，这种震颤容易造成油管疲劳损坏而嘭漏，有时多发生在两端连接处，为了消除震颤疲劳损坏，采用减震夹块多处固定油管的方法，减小油管悬空距离。另外油管之间不能接触，也不能与发动机其它部件接触，由于油管震荡使油管之间或油管与其它零件之间产生摩擦，久而久之使油管磨损漏油。

2、高压油管有时会变成吸血鬼

高压油管在使用过程中会由于种种原因进行拆装和更换，往往这些环节用户和维修人员不太注意。在拆卸和安装时不要强力改变形状，拧紧两端螺母时不要太紧，否则会造成端部损坏或变形。安装高压油管相互不要接触或与其它机上零件接触，减震固定夹按原位安装牢靠。如果接头部位漏油可用铜制密封帽密封，但位置要放正以免阻塞油孔，否则会在喷油强大冲击下，将密封帽部分金属吹下阻塞喷油嘴。更换高压油管必须是原厂的符合要求的产品，有的维修人员和用户购买到劣质产品，虽然看似能够使用，其实它已经改变了原有的喷油特性，只是有时造成的不良后果不容易觉察到，它已经像吸血鬼一样在你不知不觉中增大了耗油量，也减小了发动机的动力性，只有严重时才能引起用户的重视而已。通过以下案例你就知道劣质高压油管给你造成的损失有多严重了。

3、这就是证据

就拿最近的一起故障来说吧。一东风朝阳CY6102BQ柴油机的货车到我处修校柴油泵（此发动机配波许A型泵），司机描述感觉车辆功率不足，耗油量较大。此故障有一段时间了，在此期间到修理厂去过多次，均说无故障。也修校过3次柴油泵也说无故障，没有办法了只好到你处试试。

我们首先让司机启动发动机，发动机运转正常，怠速稳定，排气无烟，加速感觉有力。对供油时刻进行检查同样正常，做其它常规检查没有发现异常。我们也陷入困惑，在司机一再要求下我们只好对喷油泵和喷油器进行拆检和重新效验，由于精密偶件先前已经更换过，经检查均属原厂配件，效验过程中喷油泵各工况及喷油量等均属正常，喷油嘴压力正常并且雾化良好。我们只好重新安装，调整好供油时刻，让司机再试试。说实话我们认为排除故障可能性不大，经司机两天使用后又来到我处，故障依旧。看到司机无助的眼神，我们也犯难了，怎么办呢？我们只好对此故障重新进行分析了。

此故障车无论从底盘还是发动机都检修过几次，供油系统也检修过几次，不可能是维修质量的问题。在询问客户车辆使用过程中一个月前出过一次事故，事故中碰巧将发动机高压油管切断了四根，司机购买更换了6根高压油管。我们对高压油管进行检查发现不是原厂配件，我们建议司机更换，司机很不情愿，但也只好采纳我们的建议。与原厂油管比较，重量明显不足，而且孔径稍大，属劣质产品。更换后故障能否排除呢，我们只好让司机再试试看。经过几天试车，司机打来电话故障排除了。后来司机还专门来答谢我们，介绍了不少客户。

4、这是有原因的

通过对以上高压油管知识介绍再分析此故障就不难了，由于司机更换劣质高压油管，使高压油管膨胀系数增大，引起了此故障，只是有时故障较轻不易察觉，只有特别明显时才会引起司机重视。发动机大负荷时供油量增大引起高压油管膨胀加大，使喷油提前角推迟，而停止供油时虽然有出油阀减压环带作用降低了高压油管的部分压力，但高压油管的残存压力依旧较高，就好像是吹起来的气球，喷油器依然喷油，使断油滞后，造成该喷不喷该断不断，严重情况下部分燃油在排气前没有充分燃烧，发动机排气冒烟使经济性下降，也影响了动力性。

Diesel engine power shortage a case of diesel engine power shortage

Liu Li, Li Ruyong
( Hangzhou wanxiang vocational and technical college, Zhejiang hangzhou 310023 )

I am engaged in diesel pump efficacy for many years, I think the pump - Pipe - impact of high pressure fuel pipe mouth diesel fuel supply system on the engine performance for everyone to talk talk. Diesel engine disassembly and replacement of some of the requirements in the process of the high pressure oil pipe and the economy and power of the engine is often overlooked, this paper combines I have accumulated over the years of experience on high-pressure tubing to do a comprehensive analysis, using operators and maintenance personnel to have the brand-new understanding, so as to avoid the artificial loss.

diesel oil supply system; high pressure oil pipe; vampire; reason

U464.1

A

1671-7988(2016)11-134-02

柳礼，男，就职于杭州万向职业技术学院。