陈高潮

（中铁一局集团天津建设工程有限公司，天津300250）

上跨既有高速公路现浇梁施工安全技术

陈高潮

（中铁一局集团天津建设工程有限公司，天津300250）

通过对门洞结构设计方案的研究，对上跨既有高速公路现浇梁施工进行设计，并对其计算验证，结合具体工程实例,从门洞结构设计、高速防护措施、安全管理措施等方面进行了论述，对上跨既有公路现浇梁施工有借鉴意义。

上跨；现浇梁；门洞施工；安全技术

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.153

1 工程概况

天津市滨海新区西外环津滨互通立交桥位于既有津滨高速公路K23处，该段高速为双向六车道路基结构，单幅路面宽度为15.25m，其中车行道宽度为3×3.75=11.25m。新建桥梁上跨既有高速为预应力混凝土现浇梁结构，梁高1.8m，桥面宽10m，梁底最小净空5.2m。

2 门洞结构设计

为满足交管部门现浇梁施工期间津滨高速净空4m、双向六车道正常通行的要求，上跨津滨高速现浇梁支撑体系采用工字钢门洞法施工，跨度11.25m。门洞结构设计示意图见图1。

采用50b工字钢作为上跨高速门洞纵梁，横桥向设置23根，上下行高速采用两跨11.25m门洞跨越；纵梁下方设置双拼40b工字钢分配横梁；立柱采用φ377mm壁厚10mm无缝钢管，横桥向设置5根，下方设法兰，并浇筑50cm高C30混凝土基础。为方便施工完成后门洞拆除，在钢立柱、横梁之间设置砂箱。

施工荷载考虑现浇梁混凝土恒载、模板、工字钢自重、施工人员、设备荷载、混凝土浇筑振捣荷载，对工字钢横梁、纵梁、钢立柱的强度、刚度、稳定性进行验算，结果满足相关技术规范要求。……