■ 张 良

油品码头船岸电气连接方式

■ 张 良

油品码头；杂散电流；跨接电缆；绝缘法兰

0 引 言

船舶静电是目前引发船舶火灾事故的重要火源之一，1969年12月，英国、挪威、荷兰的3艘20万吨级的巨型油轮相继发生爆炸，曾震动世界航运界。我国因静电引起的船舶事故也时有发生，造成的财产损失或人员伤亡也比较严重。据统计显示，在引起船舶燃爆的重要火源中，静电火源占第三位。因船岸电气连接不符合规定而引起的油轮起火爆炸事故在国内外屡屡发生，严重威胁着油轮、码头和港口的安全。

1 国内现状

船岸电气连接方式包括船岸跨接电缆和防静电绝缘法兰或软管。目前，对于连接方式的选择，国内各码头的设计要求、设计理念有所不同，现场做法也各不相同，而这些做法与国外的标准、要求还存在较大的差距。

在对国内部分油品码头的调研中，发现大连、天津等地的油品码头因为境外靠泊船只较多，作业采用装卸臂端加装绝缘法兰，基本按照国际标准，采用船岸绝缘的方式。另外，部分沿海港口单位，如宁波、营口，则由于传统习惯，或两种方式并存，或采用跨接电缆方式。而内河港口如重庆、武汉等地，则一直采用跨接电缆方式作为船岸之间的防静电及杂散电流措施，并将此举列入码头操作的强制性规程中。调研中还了解到，对绝大部分油轮的结构设计而言，甲板上没有设置供船岸跨接使用的专门接线位置，操作时必须将油轮栏杆或某个部位的油漆层破坏掉，露出金属，才能确保船、岸跨接电缆连接，为此，时常与油轮方发生争执，引起了油轮方的不满。……