山东省交通运输协会（250002）　杨忠华



道路运输汽车维修行业现状及未来发展趋势

山东省交通运输协会（250002）杨忠华

随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面。目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展，从产品型的行业转变为服务型行业，发展势头迅猛，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位，面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。

1　目前我国汽车维修业的现状

1.1汽车维修市场经营格局

（1）4S店。4S店这种经营模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已遍地开花，4S店主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，厂家会有定期的培训。目前全国共有4S店23 500家，占全国汽车维修业户总数的5%，4S店大多以小型轿车为主，大中城市均有相当多的4S店进驻，有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店。很多客户会选择在4S店看车、购车，由于4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的优势，但由于4S店的费用相对较高，因此很多客户在车辆过保以后会选择到社会修理厂进行车辆维修。

（2）特约维修站。特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。

（3）综合修理厂。综合修理厂在汽车维修业中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，仍然拥有自己的一席之地。由于其一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。

1.2维修从业人员素质参差不齐，流失现象严重

对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前，道路运输业的汽车维修企业出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微懂些技术的青年人大都向4S店或其他行业流动。工资低、管理不规范、人员素质参差不齐、机制僵化是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为制约汽车维修业持续发展的 “瓶颈”。

1.3管理技术滞缓，信息网络不健全

目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边店居多，具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%，而小企业维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要，维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修检验标准规范的不统一，材料配件信息的不联网，维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

2　汽车维修业的未来发展趋势

随着汽车工业的快速发展，交通出行结构也发生了根本性变化，维修质量的高低既关系到车辆的安全、环保运行，又关系到广大车主的切身利益，汽车维修业已经成为了重要的民生行业。

2.1执行新标准，遵守新规范

随着维修业态的变化和当前经济形势的发展，2015年8月8日，交通运输部重新颁布了《机动车维修管理规定》，对原规定作了修改，这是新形势下政府主管部门对维修行业制定的新标准、新规范，和原规定相比，主要变化有以下几方面。

（1）托修方有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

（2）机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。

（3）新车型投放市场后6个月内，机动车生产厂家有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。

（4）机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，工时费与材料费应当分项计算，标准规范格式由交通运输部制定。

（5）机动车维修配件实行追溯制度，维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。

（6）维修经营者建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理，机动车生产厂家或第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口，机动车托修方有权查阅机动车维修档案。

（7）道路运输管理机构可以委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验单位，对机动车维修质量进行监督检验。

新的规定侧重了维修业的市场化经营，突出了质量的监管和信息的透明度，对于我国汽车维修行业的健康发展将会起到积极的推动和保障作用。

2016年1月1日起，交通运输部会同环境保护部等7个部门联合印发的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》开始正式实施，明确了信息公开的原则和要求。

（1）明确信息公开原则。汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。

（2）明确信息公开要求。汽车生产者是信息公开的主体，要制定本企业维修技术信息公开工作规范，明确责任部门，公开企业管理制度和工作流程；及时有效公开本企业车型维修技术信息，并对信息的真实性、准确性、完整性负责。

（3）准确界定公开信息的内容范围。要求汽车生产商要公开车辆识别代号VIN编码规则、汽车维修手册、零部件目录等20项信息内容，以保障车辆维修后安全、排放性能达标。

（4）规定了相关方的权力和义务。要求各部门要在职责范围内行使监督权，对未公开或未有效公开维修技术信息的，将依法予以处罚。

《汽车维修技术信息公开实施管理办法》是贯彻落实国家法律法规、国务院有关政策要求的重要举措，是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施，对于保障全社会汽车维修质量、改善道路交通安全、促进大气污染防治具有重要作用，也有利于我国汽车维修业市场监管与国际接轨，是汽车行业的重要事件，关系重大，影响深远，是一项利国利民的大好政策。

2.2面对市场，灵活经营

新版《机动车维修管理规定》的颁布，让我国的维修行业呈现出欣欣向荣的局面，维修企业站在了同一个起跑线上，谁的服务好、谁的质量高谁就能拥有市场，反之就会被市场淘汰。因此，维修企业要抓住市场、找好定位、开拓创新，就能打开新面，取得好效益。

（1）品牌维修。在车辆保有量剧增、车辆品种多样化的情况下，维修行业实行品牌化经营是一种趋势，可分为专业汽车维修商和专业汽配维修商两类，大品牌汽车生产商是售后服务维修的主力，这种维修企业的规模大、设备精良、技术人员受过专门培训、服务对象是定点品牌车辆，这包括专业运输公司使用的大中型客车和社会上家庭用私家车，道路运输企业的许多修理厂和4S店大都要进入这一类服务经营模式。未来，这种模式会成为市场的主流。

（2）快速维修。节省时间是现代人们出行的迫切需求，车辆维修也要更方便快捷，这就需要有一种快速的修理模式为客户服务，这不同于目前街面上那些不能保证质量的散兵游勇，而是一种专业汽配维修商连锁建成的品牌维修店，在信息公开、价格透明、保证质量的基础上，为客户提供快捷便利的一站式服务。

（3）互联网+汽车维修。在高科技快速发展的今天，汽车维修也要现代化，这已经成为一种发展趋势。如今的汽车维修已经越来越高端化，维修企业要及时地与生产厂商、其他汽修厂家进行信息对接和共享，及时掌握诊断数据、维修数据、电路图标、修理流程等，获得不同修理层面技术信息的差异；同时应建立客户服务档案，及时查阅掌握客户车辆的使用、行程和维修情况，及时向客户提醒保养规范和注意事项，实行家庭亲情式对接服务；区域内修理单位与客户建立协作互助网，这包括修理厂、连锁店、服务站等和客户建立网上服务联盟，打造一个网上服务平台，这个平台包括车辆维修需求信息、维修服务提供信息、技术和配件信息、价格信息、结算支付等，一旦客户有需求，可以让客户尽快得到方便、快捷、实惠的服务。

3　专业运输维修企业需要转型升级

传统的专业运输企业的修理厂是运输企业的生产保障单位，主要负责运输车辆的维护和大修，有计划分步骤地对企业的车辆进行养护。随着车辆运输经营模式和运输市场的改变，这些修理厂呈现出“吃不饱”状态。如果再把自己当成运输企业的事业单位，等车上门，市场会越来越小，所以，要转变思想，积极实现自身的转型升级。

（1）站稳主业、发挥长处。首先要站稳原有的维修市场，做好本单位或签约单位的运输车辆维修工作，不断引进新技术，提高维修质量，充分利用与汽车制造厂家的协作，进行特约维修服务，扩大规模，保证运输企业的生产需求。

（2）建立品牌服务，吸纳客户，面向大众维修。要充分利用技术、设备和管理上的优势打造自己的服务品牌，面向社会设立服务热线，建立网站，设立快修部，在一定区域内联网维修，除了维修生产用大中客车外，要扩展对家用轿车的维护，实行会员制、积分制等多种服务方式，树立起高质量的专业维修服务形象，由此扩大运输车辆的维修市场。

（3）吸纳4S店，打造汽修服务群，充分利用原有的修理厂区或市区的客运停发车场，吸纳社会上或汽车生产厂家建立四位一体的4S店，为当地群众和多类客户提供多方面的服务，形成规模，建造以销售、维修和配件供应的汽车维修综合服务广场。

（4）抓住时机，占领新能源车辆的维修市场。目前，新能源汽车发展势头迅猛，国家正在积极扶持，专业运输公司的服务车辆正在更新换代，家用轿车的电动化普及也指日可待，所以，谁占领了这个市场，谁就在未来的汽车维护中占领了主动。新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同，但也需要进行日常养护。新能源汽车的养护主要针对电池组和电动机，目前国内新能源汽车的维护周期多为1万km。高压电气部件的维护对新能源汽车的安全性十分重要，加之其他方面的维护，所以，专业运输企业的维修部门要紧紧抓住这个时机，尽快布点设网、充电、维护，要及时地跟进转型，尤其是专线车、公交车要及时创新维护模式。这是汽车维修服务未来的发展方向。

总之，随着社会经济的发展，汽车维修在交通业内的地位越来越重要，只要我们面对现实，不断创新，就一定能开辟出汽车维修的新天地。

（2016-01-04）